Cục CSGT vừa công bố 14 bất cập cao tốc Đà Nẵng Quảng Ngãi sau đợt khảo sát thực tế, cho thấy nhiều tồn tại kéo dài về hạ tầng, tổ chức giao thông, an toàn kỹ thuật chưa được khắc phục, dù đã kiến nghị từ trước.
- Bác sỹ gây mê chết lặng trong tủ đông siêu thị khu vực cấm
- Mồ côi cả cha lẫn mẹ, ba đứa trẻ ở Quảng Trị đêm nằm bên bàn thờ tìm hơi ấm
Khảo sát thực tế phát hiện hàng loạt tồn tại chưa được xử lý
Ngày 17/12, Cục CSGT Bộ Công an thông tin về kết quả khảo sát việc tổ chức giao thông và rà soát các bất hợp lý trên tuyến cao tốc Đà Nẵng Quảng Ngãi. Tổ công tác của Cục CSGT trực tiếp kiểm tra hiện trường, phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam để đánh giá toàn diện tình trạng khai thác tuyến.
Qua khảo sát, lực lượng chức năng phát hiện 14 tồn tại và bất cập ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông. Trước đó, vào tháng 8, Cục CSGT đã yêu cầu VEC, đơn vị quản lý và khai thác tuyến, khắc phục nhiều nội dung. Tuy nhiên, đến nay đơn vị này mới chỉ hoàn tất việc đề xuất cấp trên xử lý 3 kiến nghị, chưa triển khai thực tế. Sáu kiến nghị khác vẫn đang trong giai đoạn lập kế hoạch và nghiên cứu, chưa có giải pháp cụ thể tại hiện trường.
Cục CSGT cũng cho biết đã kiến nghị VEC khắc phục 9 nội dung liên quan đến tổ chức giao thông, hạ tầng, biển báo và làn dừng khẩn cấp. Tuy nhiên, tiến độ triển khai còn chậm, khiến nhiều bất cập tiếp tục tồn tại trong quá trình khai thác tuyến cao tốc có lưu lượng phương tiện lớn.
Thiếu trạm dừng nghỉ, hạ tầng kỹ thuật chưa đáp ứng tốc độ khai thác
Một trong những tồn tại lớn được Cục CSGT chỉ ra là việc chưa đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ. Theo quy hoạch, tuyến cao tốc có 3 vị trí gồm 2 điểm dừng đỗ và 1 trạm dừng nghỉ tại km67. Tuy nhiên, đến nay mới chỉ có một điểm dừng đỗ được triển khai tại km96, còn trạm dừng nghỉ vẫn chưa được đầu tư, gây khó khăn cho tài xế khi lưu thông đường dài.
Về làn dừng khẩn cấp, thiết kế ban đầu quy định chiều rộng 2,5m. Tuy nhiên, đo thực tế mép trong vạch sơn chỉ đạt 2,25m. Mức này chỉ phù hợp với tuyến cao tốc khai thác ở tốc độ 80km/h theo QCVN 117:2024, trong khi cao tốc Đà Nẵng Quảng Ngãi hiện cho phép lưu thông với tốc độ tối đa 120km/h, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi xảy ra sự cố.
Ngoài ra, hàng rào bảo vệ bằng lưới B40 và thép gai tại nhiều đoạn đã bị tháo dỡ nhưng chưa được khắc phục. Thực trạng này làm gia tăng nguy cơ người và gia súc xâm nhập vào cao tốc, tiềm ẩn rủi ro tai nạn giao thông nghiêm trọng.
Bất cập kéo dài, Cục CSGT tiếp tục kiến nghị giải pháp khắc phục
Cục CSGT cho biết, trên toàn tuyến, chiều rộng làn dừng xe khẩn cấp hiện chỉ đạt 2,5m, trong khi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 117: 2024/BGTVT quy định tối thiểu 3m đối với đường cấp 120. Do đó, Cục đề nghị đơn vị quản lý sớm triển khai dự án mở rộng, nâng cấp làn khẩn cấp để bảo đảm an toàn giao thông.
Lực lượng chức năng cũng yêu cầu rà soát và xử lý tình trạng lóa sáng do đèn chiếu của phương tiện ngược chiều tại các đoạn km25 đến km26 và km46+100. Đồng thời, căn cứ bán kính đường cong và độ dốc siêu cao thực tế để tính toán, điều chỉnh tốc độ khai thác phù hợp tại các nhánh ramp C1 và D thuộc nút Hà Lam.
Cảnh sát giao thông cũng đề nghị tăng cường công tác bảo dưỡng thường xuyên, gồm phát quang cây cối, cắt cỏ, nạo vét cống rãnh, vệ sinh mặt đường và biển báo. Bên cạnh đó, hệ thống đường gom toàn tuyến cần được hoàn thiện đúng theo thiết kế đã được phê duyệt.
Đối với các điểm quay đầu xe khẩn cấp hiện sử dụng hộ lan tôn sóng, việc tháo dỡ gặp nhiều khó khăn khi xảy ra sự cố. Cục CSGT kiến nghị nghiên cứu giải pháp cải tạo để dễ tháo lắp, kịp thời phục vụ công tác phân luồng, điều tiết giao thông trong tình huống khẩn cấp.
Theo: Dân trí
