Cảng biển TPHCM đang rơi vào tình trạng quá tải nghiêm trọng trong dịp cuối năm, khiến nhiều tàu hàng không thể cập bến, buộc phải neo đậu chờ giữa sông. Thực trạng này làm gia tăng chi phí logistics, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động xuất nhập khẩu và chuỗi cung ứng khu vực phía Nam.
Áp lực dồn dập lên hệ thống cảng cuối năm
Theo phản ánh từ cơ quan chức năng, những ngày cuối năm, lưu lượng tàu hàng cập các cảng biển TPHCM tăng mạnh so với bình thường. Nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa phục vụ sản xuất, tiêu dùng và đơn hàng cuối năm tăng cao đã khiến nhiều bến cảng rơi vào tình trạng khai thác gần như tối đa công suất.
Hệ quả là hàng loạt tàu container và tàu hàng tổng hợp phải neo đậu chờ trên sông, chưa thể vào cảng bốc xếp. Thời gian chờ kéo dài không chỉ làm phát sinh chi phí cho doanh nghiệp vận tải biển mà còn gây áp lực lên an toàn hàng hải và điều tiết luồng tuyến.
Nguyên nhân đến từ nhiều phía
Nguyên nhân chính của tình trạng quá tải được xác định là sự gia tăng đột biến của lượng hàng hóa vào thời điểm cuối năm. Bên cạnh đó, các yếu tố khách quan từ thị trường quốc tế, thời tiết bất lợi tại một số khu vực khiến lịch trình tàu bị xáo trộn, dồn chuyến về cùng thời điểm.
Ngoài ra, việc phân bổ hàng hóa giữa các cụm cảng chưa đồng đều, trong khi một số cảng mới hoặc cảng lân cận chưa khai thác hết công suất, đã làm áp lực tập trung vào các cảng lớn tại TPHCM. Hạ tầng kết nối đường bộ và đường thủy nội địa cũng chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng hàng hóa.
Tàu hàng phải neo chờ kéo dài dẫn đến chi phí neo đậu, nhiên liệu và nhân lực tăng cao. Doanh nghiệp xuất nhập khẩu đối mặt với nguy cơ chậm giao hàng, phát sinh chi phí logistics, ảnh hưởng đến uy tín và khả năng cạnh tranh.
Không chỉ doanh nghiệp vận tải biển, các doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu cũng chịu tác động dây chuyền khi tiến độ thông quan, vận chuyển hàng hóa bị chậm trễ.
Cơ quan chức năng vào cuộc tìm giải pháp
Trước thực trạng trên, các cơ quan quản lý đã phối hợp đánh giá toàn diện tình hình khai thác cảng biển tại TPHCM. Nhiều giải pháp ngắn hạn được đề xuất nhằm điều tiết luồng tàu hợp lý, tăng cường phối hợp trong khai thác cầu bến, giảm thời gian tàu phải chờ đợi.
Về lâu dài, cơ quan chức năng kiến nghị đẩy nhanh tiến độ đầu tư, hoàn thiện hạ tầng cảng biển và hệ thống giao thông kết nối, đồng thời xây dựng phương án phân bổ hàng hóa hợp lý giữa các cảng trong khu vực nhằm giảm áp lực cho các cảng trung tâm.
Mục tiêu đặt ra là từng bước khắc phục tình trạng quá tải tại cảng biển TPHCM, giảm thời gian tàu neo chờ, hạ chi phí logistics và đảm bảo an toàn hàng hải. Việc đồng bộ hạ tầng và nâng cao hiệu quả quản lý khai thác cảng được kỳ vọng sẽ giúp hệ thống cảng biển phía Nam đáp ứng tốt hơn nhu cầu phát triển kinh tế trong thời gian tới.
Theo: Dân trí
