Giá xăng vượt 30.000 đồng khiến chi phí sinh hoạt tại Hà Nội tăng vọt, buộc người dân phải thay đổi thói quen di chuyển và cắt giảm chi tiêu từ tháng 3/2026.
- Cháy quán cơm tại Bình Hưng Hòa, hai mẹ con tử vong
- Triệt phá các băng nhóm trộm cắp xe máy quy mô lớn tại Đà Nẵng và Nghệ An
- Nội soi tiêu hóa hiện đại giúp chẩn đoán sớm ung thư tại Việt Nam
Người dân Hà Nội cất ô tô và thắt chặt chi tiêu vì giá xăng tăng cao
Sáng 21/3, tại Hà Nội, giá xăng chính thức vượt ngưỡng 30.000 đồng mỗi lít dù Chính phủ đã nỗ lực bình ổn. Anh Nguyễn Mạnh Cường (phường Phú Diễn) không khỏi tần ngần khi nhìn đồng hồ xăng sau khi dắt xe ra khỏi ki-ốt. Với mức giá hiện tại, số tiền đổ đầy bình trước đây nay chỉ còn tương đương chưa đầy 2/3 dung tích thực tế. Mỗi lần nhìn con số nhảy trên trụ bơm là một lần anh cảm thấy xót ruột vì khoản chi phí nhiên liệu tăng quá nhanh.
Biến động giá dầu thô thế giới từ xung đột Mỹ – Iran đã đẩy giá xăng trong nước tăng hơn 50%. Tác động của đợt tăng này không chỉ dừng lại ở các trụ bơm mà còn lan rộng đến giá cước vận tải và hàng hóa thiết yếu. Gia đình anh Cường với thu nhập 20 triệu đồng mỗi tháng hiện phải đối mặt với bài toán kinh tế nan giải. Khoản tiền xăng chạy thị trường của anh đã vọt từ 3,3 triệu lên 5 triệu đồng, nuốt gọn số tiền tiết kiệm ít ỏi của gia đình.
Làn sóng bão giá len lỏi từ các tòa nhà văn phòng đến những khu chợ nghèo, buộc giới công sở phải xoay xở. Chị Xuân Hòa (quận Cầu Giấy) đã quyết định trùm bạt chiếc ô tô gia đình để chuyển sang đi chung xe máy cùng chồng. Để kịp giờ làm, hai vợ chồng phải rời nhà sớm hơn một tiếng và chị thường xuyên phải đi bộ đoạn đường 2 km. Đây là giải pháp tình thế nhằm giảm bớt tỷ trọng chi phí nhiên liệu đang bào mòn thu nhập hàng tháng.
Tại các xóm trọ, những lao động tự do như anh Phạm Văn Thế đang phải thắt lưng buộc bụng trong từng bữa cơm. Giá gas tăng mạnh từ 320.000 lên 390.000 đồng mỗi bình khiến gánh nặng chi phí xe hàng đồ ăn vặt thêm nặng nề. Do khách hàng chủ yếu là sinh viên, anh không thể tăng giá bán và buộc phải cắt giảm thực phẩm gia đình. Bữa cơm nhà của người thợ bán bánh mì này giờ đây phải bớt đi miếng thịt, miếng cá để duy trì cuộc sống.
Chuyên gia cảnh báo rủi ro suy thoái và xu hướng dịch chuyển sang xe điện
PGS. TS Phạm Thế Anh, Trưởng khoa Kinh tế (Đại học Kinh tế Quốc dân) nhận định giá xăng dầu đã tăng khoảng 70-100% nếu tính cả phần chi từ Quỹ bình ổn. Chuyên gia chỉ ra ba áp lực bủa vây người tiêu dùng gồm thu nhập tăng chậm, chi phí sinh hoạt đô thị tăng cao và sức chống chịu suy giảm sau đại dịch. Việc giá nhiên liệu tăng quá cao và kéo dài đang làm hiện hữu rủi ro suy thoái đối với nền kinh tế có sức đề kháng yếu như hiện nay.
Hệ quả của việc tăng giá cây xăng chỉ là khởi đầu cho một đợt tăng giá mạnh của nhóm lương thực, thực phẩm và giao thông. Đây là những mặt hàng chiếm phần lớn thu nhập của nhóm người nghèo và lao động phổ thông trong xã hội. Chuyên gia khuyến nghị Nhà nước cần xem xét việc bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng dầu trong dài hạn. Việc giảm thuế sẽ giúp hạ bớt các tác động tiêu cực từ biến động giá thế giới lên thị trường trong nước.
Áp lực từ trụ bơm đã thúc đẩy xã hội thiết lập những thói quen di chuyển mới dựa trên năng lượng sạch. Nhiều showroom xe máy điện tại Hà Nội ghi nhận doanh số tăng vọt gấp 3-4 lần so với thời điểm trước bão giá. Lượng người đăng ký sử dụng xe đạp công cộng và xe đạp trợ lực điện tại các trạm cũng tăng trưởng đều đặn mỗi ngày. Người tiêu dùng đang chủ động tìm kiếm các phương án thay thế bền vững để thoát khỏi sự phụ thuộc vào xăng dầu.
Những người không có điều kiện chuyển đổi sang xe điện buộc phải tìm sinh kế mới ít phụ thuộc vào nhiên liệu hơn. Ông Nguyễn Đắc Hiền (64 tuổi) đã quyết định bỏ nghề xe ôm sau 10 năm gắn bó để chuyển sang làm thợ chống thấm công trình. Dù công việc nặng nhọc hơn, nhưng ông không còn phải chịu áp lực tiền xăng lẹm vào thu nhập mỗi ngày. Câu chuyện của ông Hiền cho thấy sự thích nghi khắc nghiệt của người lao động trước biến động kinh tế.
Theo: VnExpress
