Tàu Ngân Khánh 268 chở 1.500 tấn cọc bê tông bị chìm tại cảng quốc tế Long Sơn, Thanh Hóa. Lực lượng chức năng đang nỗ lực ngăn chặn sự cố tràn dầu.
- TPHCM chưa hạn chế xe bán tải vào nội đô dù Hà Nội đã áp dụng quy định mới
- Thiên thạch Texas lao xuống Houston mảnh vỡ xuyên thủng nhà dân
- Nữ giám đốc cao 86cm: Bản lĩnh vượt nghịch cảnh và khát vọng hòa nhập
Diễn biến vụ tàu chở cọc bê tông bị thủng đáy chìm tại chỗ
Vào lúc trưa ngày 24/3/2026, một sự cố hàng hải nghiêm trọng đã xảy ra tại khu vực cảng quốc tế Long Sơn. Tàu vận tải gặp nạn được xác định là chiếc Ngân Khánh 268 thuộc sở hữu của Công ty vận tải MIT. Phương tiện này do ông Nguyễn Văn Chung, sinh năm 1974, quê tại tỉnh Nghệ An điều khiển với tư cách thuyền trưởng. Tại thời điểm gặp nạn, trên tàu đang lưu giữ tổng cộng hơn 1.500 tấn hàng hóa là các cọc bê tông. Ngoài ra, danh sách thuyền viên có mặt trên tàu lúc bấy giờ bao gồm tất cả 9 người đang làm việc.
Theo báo cáo ban đầu, nguyên nhân vụ việc bắt nguồn từ sơ suất trong quá trình bốc dỡ hàng hóa tại cảng. Trong khi vận hành cần cẩu, dây cáp bất ngờ bị tuột khiến khối bê tông nặng rơi tự do xuống phía dưới. Cú va chạm mạnh đã làm thủng đáy tàu, khiến nước tràn vào khoang nhanh chóng và làm phương tiện bị chìm. Rất may mắn, toàn bộ thuyền viên trên tàu đã kịp thời thoát thân nên không có thiệt hại về tính mạng.
Ngay sau khi nhận được tin báo, các đơn vị liên quan đã có mặt để nắm bắt tình hình thực tế. Công tác cứu hộ được triển khai khẩn trương nhằm giảm thiểu tối đa các tổn thất về mặt tài sản liên quan. Hiện trường vụ tai nạn vẫn đang được lực lượng biên phòng bảo vệ nghiêm ngặt để phục vụ công tác điều tra. Chủ tàu đang phối hợp chặt chẽ với cơ quan chức năng để làm rõ thêm các chi tiết của vụ việc. Đây là lời cảnh báo về an toàn lao động trong vận hành máy móc tại các cảng biển lớn hiện nay.
Lực lượng biên phòng Nghi Sơn triển khai ứng phó nguy cơ tràn dầu
Đến ngày 25/3/2026, Ban Chỉ huy Biên phòng cửa khẩu cảng Nghi Sơn tiếp tục phối hợp xử lý hậu quả vụ việc. Ngay khi sự cố chìm tàu xảy ra, đơn vị đã điều động ngay lập tức 10 cán bộ và chiến sĩ giỏi. Lực lượng cứu hộ sử dụng các xuồng cơ động để nhanh chóng tiếp cận hiện trường tàu Ngân Khánh 268 bị nạn. Nhiệm vụ quan trọng nhất lúc này là khống chế lượng dầu máy có khả năng rò rỉ ra môi trường biển. Các chiến sĩ biên phòng đã nhanh chóng triển khai thả hệ thống phao quây chuyên dụng xung quanh khu vực tàu.
Đồng thời, một lượng lớn vật liệu thấm dầu cũng được đưa xuống nước để thu gom các vết dầu loang. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa lực lượng chức năng và chủ tàu giúp hạn chế tối đa nguy cơ ô nhiễm. Hiện tại, tình hình vệ sinh môi trường tại cảng quốc tế Long Sơn vẫn đang nằm trong tầm kiểm soát tốt. Các cơ quan chức năng tỉnh Thanh Hóa đang tích cực giám sát chặt chẽ mọi diễn biến mới tại hiện trường.
Bên cạnh việc chống tràn dầu, phương án trục vớt tàu và hàng hóa cũng đang được các bên thảo luận kỹ. Công tác bốc dỡ hơn 1.500 tấn cọc bê tông dưới đáy biển đòi hỏi kỹ thuật cao và sự cẩn trọng. Toàn bộ quy trình ứng cứu được thực hiện theo đúng quy chuẩn an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường. Những nỗ lực của lực lượng biên phòng đã giúp ổn định tâm lý cho các thuyền viên và doanh nghiệp vận tải. Trong những ngày tới, công tác khắc phục hậu quả sẽ tiếp tục được đẩy nhanh để sớm trả lại mặt bằng cảng.
Theo: Báo Tiền Phong
