Trong khi giá xăng dầu đã lao dốc mạnh tới 30% từ vùng đỉnh, giá hàng hóa thiết yếu trên thị trường vẫn “án binh bất động”. Thực trạng này khiến nhiều người dân bức xúc khi chi phí sinh hoạt hàng ngày vẫn ở mức rất cao.
- Tài xế lấn làn vượt ẩu trên 121km cao tốc Nội Bài – Lào Cai
- Trái Đất quay chậm lại do mực nước biển dâng cao kỷ lục
- 18 chi tiết về cuộc sống dưới âm gian qua lời kể của chàng thư sinh thời nhà Thanh
Người dân đỏ mắt chờ hàng hóa hạ nhiệt theo giá xăng
Chị Phùng Thị Minh Châu (Định Công, Hà Nội) bày tỏ sự ngán ngẩm sau buổi đi chợ cuối tuần. Vào tháng 3, khi xăng tăng giá, mọi mặt hàng từ đậu phụ, xôi cúng đến giò chả đều đồng loạt tăng từ 5.000 đến 15.000 đồng. Thậm chí, chiếc nem rán nhỏ cũng tăng thêm 500 đồng, cốc nước mía vỉa hè tăng 3.000 đồng. Tuy nhiên, khi giá nhiên liệu đã giảm mạnh gần 30% so với đỉnh, giá thực phẩm vẫn nhất quyết không chịu hạ xuống.
Nghịch lý này cũng xuất hiện tại các quán ăn bình dân. Anh Trần Văn Công (Tương Mai, Hà Nội) cho biết bát phở sáng gần nhà đã tăng từ 35.000 đồng lên 40.000 đồng với lý do xăng đắt. Đến nay, dù chi phí vận hành giảm theo giá xăng, quán vẫn giữ nguyên mức giá cao. Anh nhấn mạnh việc giá hàng hóa chỉ có chiều tăng mà không có chiều giảm là điều rất khó chấp nhận đối với người lao động.
Theo số liệu từ Cục Thống kê, chỉ số giá tiêu dùng (CPI) quý I/2026 tăng 3,51%, trong đó nhóm hàng ăn và dịch vụ ăn uống tăng mạnh 4,55%. Nhiều loại trái cây như quýt sim tăng từ 25.000 lên 55.000 đồng/kg, dừa xiêm tăng gần gấp đôi do ảnh hưởng của cước vận tải neo cao. Người tiêu dùng đang phải gánh chịu áp lực chi phí kép khi thu nhập không tăng nhưng giá cả dịch vụ vẫn ở mức đỉnh.
Lý giải về độ trễ và “lá chắn” chi phí của doanh nghiệp
Chị Đỗ Thị Hà, chủ một bếp ăn online, giải thích rằng xăng giảm chưa đủ để kéo giá đồ ăn xuống. Hiện giá gas vẫn neo ở mức 630.000 đồng/bình, giá bao bì tăng gấp đôi và rau củ nhập vào vẫn đắt đỏ. Theo chị, giá chi phí nguyên liệu đầu vào vẫn chưa giảm vì phải chờ cước vận chuyển điều chỉnh. Do đó, các cơ sở kinh doanh thường chọn giải pháp giữ giá để quan sát thêm thay vì giảm ngay lập tức.
Chuyên gia kinh tế Nguyễn Hoàng Dũng phân tích, xăng dầu trực tiếp chiếm 5-10% giá thành một bát phở, nhưng gián tiếp qua vận chuyển lại ảnh hưởng tới 20-30%. Ngoài ra, các chi phí cố định như mặt bằng, nhân công, điện nước thường chỉ có xu hướng tăng, tạo thành “lá chắn” giữ giá. Đặc biệt, tâm lý lo ngại xăng tăng trở lại khiến người bán ngại điều chỉnh giá liên tục vì tốn kém chi phí vận hành.
Chuyên gia Lê Quốc Phương bổ sung rằng thị trường luôn có độ trễ từ 15 ngày đến một tháng. Doanh nghiệp thường tiêu thụ hết lô hàng nhập từ lúc giá cao trước khi áp dụng mức giá mới cho lô hàng sau. Bên cạnh đó, một số ngành như vận tải phải thực hiện thủ tục đăng ký giá phức tạp nên không thể giảm ngay. Chỉ khi người tiêu dùng thay đổi hành vi và cung – cầu ổn định thì mặt bằng giá mới thực sự hạ nhiệt.
Theo: VietNamNet
