Để chuẩn bị cho dự án đường sắt 67 tỷ USD, các chuyên gia đã tìm hiểu năng lực phát triển công nghệ đường sắt tốc độ cao tại Viettel và khối quốc phòng.
- Nhảy độ cao khoảng 20m, một du khách tử vong tại Phú Thọ
- Bún mắm miền Tây và quầy nguyên liệu gây sốt tại Nha Trang
- Xăng E10. Các bác tài “thót tim” ngày đầu chuyển đổi sang nhiên liệu mới
Doanh nghiệp nội chuẩn bị cho các giải pháp vận hành thông minh
Cuối tháng 5 vừa qua, cơ quan chức năng đã có buổi làm việc với Tập đoàn Viettel nhằm đánh giá khả năng thực hiện các dự án đường sắt tốc độ cao. Đây là một phần trong kế hoạch xây dựng chương trình phát triển công nghệ chiến lược cho ngành giao thông vận tải. Mục tiêu cốt lõi là chuẩn bị sẵn sàng về nhân lực và thiết bị để Việt Nam có thể tự thực hiện các hạng mục quan trọng trong tương lai.
Viettel khẳng định hoàn toàn có thể tham gia nghiên cứu và phát triển các công nghệ phục vụ đường sắt điện khí hóa cũng như đường sắt đô thị. Các nền tảng về giao thông thông minh, hạ tầng thông tin và hệ thống điều hành hiện đã được doanh nghiệp này làm chủ. Những công nghệ này sẽ được tích hợp trực tiếp vào quá trình quản lý, giúp việc khai thác hệ thống đường sắt tốc độ cao trở nên an toàn và hiệu quả hơn.
Cụ thể, các hạng mục như hệ thống vé điện tử, điều hành giao thông và nền tảng dữ liệu lớn sẽ là thế mạnh của doanh nghiệp trong nước. Việc giảm bớt sự phụ thuộc vào các nhà thầu nước ngoài được xem là yêu cầu bắt buộc để đảm bảo an ninh thông tin và tiết kiệm chi phí. Các đơn vị nghiên cứu được yêu cầu phải xác định rõ sản phẩm đầu ra để có thể ứng dụng ngay vào thực tế khi dự án triển khai.
Sản xuất vật tư công nghệ đường sắt tốc độ cao trong nước
Bên cạnh giải pháp công nghệ số, năng lực cơ khí cũng là yếu tố được chú trọng để hình thành hệ sinh thái công nghiệp đường sắt. Qua khảo sát tại Viện Công nghệ và Nhà máy Z111, các chuyên gia ghi nhận khả năng sản xuất nhiều loại vật tư kỹ thuật chuyên dụng. Các sản phẩm như ray, trục bánh xe và guốc hãm hiện đã nằm trong tầm tay của các đơn vị nghiên cứu và chế tạo nội địa.
Nhà máy Z111 với ưu thế về gia công kim loại và tự động hóa có thể đảm nhận việc thiết kế, chế tạo các thiết bị cơ khí chính xác cho ngành đường sắt. Sự kết hợp giữa năng lực quốc phòng và nhu cầu dân dụng sẽ tạo ra một lực lượng sản xuất mạnh mẽ, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe của dự án 67 tỷ USD. Điều này không chỉ phục vụ xây dựng hạ tầng mà còn giúp duy trì bảo trì hệ thống lâu dài.
Hiện nay, chương trình phát triển công nghệ đang tập trung vào 13 nhóm nhiệm vụ chính từ khâu khảo sát đến vận hành. Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đã được thông qua chủ trương đầu tư và đang ở giai đoạn chuẩn bị nguồn lực kỹ thuật. Sự vào cuộc của các tập đoàn lớn và các nhà máy cơ khí sẽ tạo động lực để Việt Nam từng bước xây dựng một ngành công nghiệp đường sắt hiện đại và tự chủ.
Theo: CafeF
