HÀ NỘI — Cục CSGT đề nghị Sở Xây dựng Hà Nội nghiên cứu tổ chức 3 làn xe mỗi chiều trên Vành đai 3, đồng thời bỏ làn dừng xe khẩn cấp và điều chỉnh tốc độ khai thác.
- Thái Nguyên mở dòng thoát lũ tại khu vực Cầu Điệp
- Môi giới mại dâm nhiều triệu đồng, bị phát hiện liên quan đường dây ma túy
- Máy bay dân sự hạ cánh nhầm xuống căn cứ quân sự Mỹ
Chiều 16/9, đại diện Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết đề xuất được đưa ra trong bối cảnh Vành đai 3 thường xuyên quá tải, với mục tiêu khai thác hiệu quả hơn mặt đường hiện có. Số liệu thống kê cho thấy vào giờ cao điểm, ngày cao điểm, lưu lượng phương tiện trên cầu Thanh Trì và tuyến Vành đai 3 đạt khoảng 122.606 xe/ngày đêm, gấp gần 8,1 lần lưu lượng thiết kế.
“Vành đai 3 là tuyến giao thông huyết mạch của Thủ đô Hà Nội, kết nối trực tiếp với các tuyến cao tốc, quốc lộ và đường nội đô. Hiện mỗi chiều đường trên tuyến đang tổ chức 2 làn xe chạy và 1 làn dừng khẩn cấp”, đại diện Cục CSGT thông tin.
Theo phương án được Cục CSGT đề nghị, Sở Xây dựng Hà Nội sẽ chủ trì và phối hợp với các đơn vị liên quan nghiên cứu lại việc tổ chức giao thông trên tuyến. Các nội dung gồm kẻ lại vạch sơn, bố trí biển báo, phân làn, phân tuyến và tổ chức cho phương tiện lưu thông thành 3 làn mỗi chiều.
Cùng với việc tăng số làn xe chạy, phương án này không bố trí làn dừng xe khẩn cấp và hạ tốc độ khai thác để bảo đảm các phương tiện lưu thông đồng tốc trên toàn tuyến. Đây được xem là những nội dung cần được nghiên cứu trong tổng thể phương án điều chỉnh giao thông trên Vành đai 3.
Thực tế lưu lượng phương tiện ở mức khoảng 122.606 xe/ngày đêm, cao hơn nhiều so với năng lực thiết kế, đang tạo áp lực lớn đối với việc bảo đảm trật tự, an toàn và duy trì giao thông thông suốt. Từ tình trạng đó, Cục CSGT cho rằng việc điều chỉnh cách tổ chức giao thông có thể góp phần giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, đồng thời nâng khả năng khai thác tuyến.
Đề xuất cuối cùng hướng đến việc sử dụng hiệu quả mặt đường hiện có, bảo đảm giao thông thuận lợi, an toàn và thông suốt trên Vành đai 3. Việc nghiên cứu phương án mới cũng đặt ra yêu cầu tổ chức làn, biển báo và tốc độ phù hợp với lượng phương tiện đang lưu thông trên tuyến.
Minh Tuấn (tổng hợp)
