Tại phường Trung Thành, tỉnh Thái Nguyên, nhiều chủ bến cảng Đa Phúc đang chuyển sang sử dụng điện cho máy cẩu, máy xúc, hướng tới giảm chi phí khai thác và hạn chế tác động đến môi trường.
- Tri thức trà truyền thống mở thêm không gian phát triển
- Từ nương ngô, sắn đến mô hình cây ăn quả tiền tỷ
- Tỷ phú Elon Musk chú ý việc Hải Phòng đưa Starlink ra đảo xa
Cảng Đa Phúc có chiều dài gần 400 m, gồm hơn 10 bến và thường xuyên tiếp nhận tàu sông có tải trọng đến 2.500 tấn. Với năng lực bốc, xếp khoảng 3,5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, đây là một trong những đầu mối trung chuyển hàng hóa lớn của tỉnh Thái Nguyên.
Để phục vụ hoạt động đưa hàng lên, xuống tàu, các bến đều đầu tư máy cẩu và máy xúc. Thời gian gần đây, một số chủ bến đã thay đổi phương thức vận hành thiết bị, từ sử dụng dầu diesel sang dùng điện nhằm tiết kiệm nhiên liệu và nâng cao hiệu quả khai thác.
Tại bến Thắng Lá, ông Nguyễn Văn Thắng đang sử dụng một máy cẩu tải trọng 43 tấn cùng hai máy xúc chạy bằng điện. Trước khi chuyển đổi, riêng hai máy xúc tiêu thụ khoảng 50–55 lít dầu mỗi giờ; để bốc xếp một tàu hàng 2.000 tấn trong sáu giờ, lượng dầu sử dụng lên tới 300 lít, tương ứng chi phí khoảng 8,7 triệu đồng.
Sau khi chuyển sang dùng điện, chi phí vận hành hai máy xúc trong cùng khoảng thời gian sáu giờ giảm xuống còn khoảng 2,2 triệu đồng. Việc thay thế nhiên liệu hóa thạch bằng điện cũng được áp dụng đối với máy cẩu tại bến này.
Theo ông Nguyễn Văn Thắng, trước đây, tiền dầu để vận hành một máy cẩu và hai máy xúc dao động từ 550 triệu đồng đến gần 600 triệu đồng mỗi tháng. Sau chuyển đổi, tổng chi phí điện cho ba thiết bị giảm còn khoảng 160–180 triệu đồng mỗi tháng.
Bên cạnh khoản tiết kiệm đáng kể, việc vận hành thiết bị bằng điện còn giúp giảm tiếng ồn, hạn chế tác động đến môi trường và nâng cao khả năng cạnh tranh trong hoạt động bốc, dỡ hàng hóa. Đây là những lợi ích thúc đẩy các chủ bến tại cảng Đa Phúc tiếp tục cân nhắc chuyển đổi thiết bị.
Tuy nhiên, quá trình điện hóa cũng đòi hỏi nguồn vốn đầu tư ban đầu. Để cải tạo máy xúc từ sử dụng dầu diesel sang điện, chủ bến cần khoảng 700 triệu đồng cho việc mua sắm, lắp đặt mô-tơ, biến tần, dây điện và các hạng mục liên quan.
Từ hiệu quả kinh tế và môi trường bước đầu, việc chuyển đổi năng lượng cho máy cẩu, máy xúc đang được các chủ bến tại cảng Đa Phúc quan tâm triển khai. Giải pháp này góp phần hướng hoạt động vận tải, bốc xếp đường thủy theo hướng tiết kiệm năng lượng và thân thiện hơn với môi trường.
Minh Tuấn (Tổng hợp)
