TPHCM – Phòng CSGT Công an TP.HCM ghi nhận hàng trăm nghìn trường hợp vi phạm giao thông qua thiết bị kỹ thuật, qua đó xử phạt hàng chục nghìn trường hợp theo quy định.
- Người đàn ông bị khống chế sau vụ án mạng trên tàu ở ngoài khơi
- Công an Hà Tĩnh triệt phá đường dây môi giới mại dâm mang danh hoa hậu
- Lũ nhấn chìm sở thú, sư tử chết đuối, hàng nghìn con rắn sổng chuồng
Không ít người điều khiển phương tiện cho rằng hành vi vi phạm của mình không bị phát hiện vì không thấy lực lượng chức năng làm nhiệm vụ tại hiện trường. Chỉ đến khi nhận thông báo gửi về nơi cư trú, họ mới biết toàn bộ dữ liệu đã được ghi nhận và xác minh qua quy trình xử lý phạt nguội.
Tại khu vực tiếp nhận và giải quyết phạt nguội của Đội Chỉ huy và điều khiển đèn tín hiệu giao thông thuộc PC08 Công an TP.HCM, nhiều người dân đến làm việc với đầy đủ hồ sơ sau khi nhận thông báo vi phạm. Trong số đó có anh Nguyễn Hữu H., cư trú tại phường Bình Trưng, người vẫn nhớ rõ lần tham dự một hội thảo trên đường Hồ Xuân Hương, phường Xuân Hòa.
Theo anh H., đơn vị tổ chức đã hướng dẫn nhiều phương tiện đỗ gần địa điểm diễn ra sự kiện nên anh không nghĩ mình vi phạm. Tuy nhiên sau đó, anh nhận được thông báo cho biết phương tiện bị ghi nhận lỗi đỗ xe tại khu vực có biển cấm đỗ.
Lần đầu bị xử lý theo hình thức phạt nguội khiến anh bất ngờ, nhưng điều khiến anh chú ý hơn là việc vi phạm vẫn được phát hiện dù bản thân hoàn toàn không hay biết tại thời điểm xảy ra sự việc. Anh chia sẻ: “Bây giờ lỗi mình vi phạm thì mình đi đóng phạt chứ cũng không thể đi tranh cãi với đơn vị tổ chức được. Tuy nhiên tôi thấy việc xử lý qua hình ảnh là một tín hiệu tích cực bởi khi biết hành vi vi phạm có thể bị ghi nhận bất cứ lúc nào, người tham gia giao thông sẽ cẩn trọng hơn”.
Một trường hợp khác là ông Nguyễn Thanh D., 57 tuổi, lái xe khách, vừa hoàn tất thủ tục giải quyết vi phạm sau khi nhận giấy mời liên quan đến hành vi xảy ra từ cuối năm 2024. Khi đó, ông dừng xe trong khu vực có biển cấm dừng và cấm đỗ để trả khách ngay trước cửa nhà.
Người tài xế cho biết ông chỉ dừng trong thời gian ngắn rồi tiếp tục hành trình và nghĩ rằng sẽ không bị phát hiện. Ông kể lại: “Lúc đó tôi nghĩ không có camera nên chắc không ai biết. Mình chỉ dừng xe một chút rồi đi liền, sau này mới biết có người đi ngang ghi hình lại”.
Theo ông D., nghề vận tải thường phải đáp ứng nhu cầu của hành khách nên đôi khi phát sinh những tình huống khó xử. Dù vậy, sau khi nhận thông báo vi phạm, ông chấp nhận thực hiện nghĩa vụ theo quy định và xem đây là kinh nghiệm cần rút ra cho những chuyến xe sau.
Ngồi chờ tại phòng tiếp nhận còn có ông Đỗ Thành N., tài xế container quê Đồng Tháp với gần 30 năm kinh nghiệm cầm lái. Lần này, ông bị ghi nhận lỗi chạy quá tốc độ dưới 10km/giờ tại khu vực cầu Phú Mỹ.
Ông cho biết khi xe xuống dốc cầu, tốc độ tăng lên nhanh hơn dự kiến và bản thân không kịp chú ý. Sau khi trở về nhà kiểm tra thông tin trên điện thoại, ông mới biết phương tiện đã bị hệ thống ghi nhận vi phạm. Người tài xế nói: “Lúc chạy tôi cũng nghĩ trong đầu là chắc mình hơi quá tốc độ rồi. Sau này kiểm tra lại thì đúng là bị phạt thật”.
Theo PC08 Công an TP.HCM, từ đầu năm 2026 đến nay, thông qua các phương tiện và thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, lực lượng chức năng đã phát hiện 190.862 trường hợp vi phạm trật tự an toàn giao thông đường bộ. Trong số này, hơn 28.200 trường hợp đã được xử phạt theo quy định hiện hành.
Các lỗi xuất hiện nhiều nhất gồm chạy quá tốc độ, không chấp hành tín hiệu đèn giao thông, không tuân thủ vạch kẻ đường và dừng, đỗ sai quy định. Đây đều là những hành vi thường xuyên phát sinh trên các tuyến đường có mật độ phương tiện lớn.
Đại diện PC08 cho biết việc xử lý phạt nguội không đơn thuần dựa trên một hình ảnh ghi nhận được. Mỗi trường hợp đều phải trải qua nhiều bước kiểm tra, đối chiếu và xác minh trước khi cơ quan chức năng phát hành thông báo đến chủ phương tiện.
Quy trình bắt đầu bằng việc tiếp nhận dữ liệu từ camera hoặc các thiết bị nghiệp vụ, sau đó cán bộ chuyên trách xem xét lại hình ảnh để xác định biển số xe, thời gian, địa điểm và hành vi vi phạm. Tiếp theo, thông tin phương tiện được đối chiếu với cơ sở dữ liệu đăng ký xe và dữ liệu dân cư nhằm xác định chính xác chủ sở hữu trước khi hoàn tất thủ tục xử lý.
Theo lực lượng chức năng, quy trình nhiều bước được áp dụng nhằm hạn chế tối đa sai sót. Việc xác định đúng người, đúng phương tiện và đúng hành vi là yêu cầu bắt buộc trước khi ban hành quyết định xử phạt.
PC08 cũng cho biết không phải mọi hình ảnh ghi nhận được đều đủ điều kiện làm căn cứ xử lý. Chất lượng dữ liệu còn phụ thuộc vào thời tiết, ánh sáng, khoảng cách và độ rõ nét của hình ảnh tại thời điểm ghi nhận.
Một trường hợp chỉ được sử dụng để xử phạt khi đáp ứng đồng thời bốn điều kiện gồm biển số rõ ràng, xác định chính xác thời gian, đúng địa điểm và thể hiện rõ hành vi vi phạm. Nếu thiếu một trong các yếu tố này, dữ liệu sẽ không được đưa vào quy trình xử lý.
Qua thực tế giải quyết hồ sơ, nhiều người dân ban đầu cho rằng mình không vượt đèn đỏ, không đi sai làn hoặc hình ảnh chưa phản ánh đầy đủ sự việc. Tuy nhiên, khi được xem lại toàn bộ hình ảnh và video ghi nhận, phần lớn đều xác nhận hành vi vi phạm của mình.
Đại diện PC08 nhận định việc ứng dụng thiết bị kỹ thuật giúp quá trình phát hiện vi phạm không còn phụ thuộc vào việc người tham gia giao thông có nhìn thấy lực lượng chức năng hay không. Song song với việc gửi thông báo qua đường bưu điện, dữ liệu vi phạm cũng được cập nhật trên các nền tảng điện tử để người dân chủ động tra cứu.
Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT Bộ Công an, cho rằng cùng với công tác đào tạo, việc ứng dụng khoa học công nghệ đang trở thành công cụ quan trọng trong xây dựng môi trường giao thông văn minh. Hệ thống dữ liệu điện tử và nền tảng quản lý tập trung giúp việc phát hiện, xử lý vi phạm khách quan và minh bạch hơn.
Nếu trước đây việc xử lý chủ yếu dựa vào tuần tra trực tiếp thì hiện nay nhiều hành vi đã được ghi nhận bằng chứng cứ điện tử. Điều này góp phần nâng cao hiệu quả quản lý cũng như ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông.
Sau khi hoàn tất thủ tục, ông Đỗ Thành N. chuẩn bị trở về Đồng Tháp và cho rằng những lỗi như vượt tốc độ vài km/giờ hay bỏ sót biển báo có thể xảy ra chỉ trong thời gian rất ngắn. Ông chia sẻ: “Giờ chỉ biết chạy kỹ hơn thôi. Nhiều lúc mình nghĩ không ai thấy, nhưng đến khi nhận giấy mới biết mình đã bị ghi nhận từ lâu rồi”.
Thiên An (tổng hợp)
