ĐỒNG NAI – Cục Hàng không Việt Nam đề xuất triển khai lộ trình chuyển dần các chuyến bay quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Cảng Hàng không quốc tế Long Thành theo ba giai đoạn, hướng tới vận hành ổn định và đồng bộ khi sân bay mới chính thức khai thác.
- Khởi tố 6 bị can trong đường dây buôn lậu hơn 4.400 tấn thực phẩm
- Nghệ An chi gần 94 tỷ đồng, dân vẫn chờ đợt hỗ trợ tiếp theo
- Động đất Nhật Bản: tầng nhà thương mại sập, hàng chục người mất tích
Theo phương án vừa báo cáo Bộ Xây dựng và Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác Cảng Hàng không quốc tế Long Thành, sân bay này dự kiến mở cửa khai thác từ ngày 1/12/2026. Kế hoạch được xây dựng sau quá trình tham vấn các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và các hãng hàng không nhằm bảo đảm việc chuyển đổi diễn ra an toàn, phù hợp với chu kỳ điều hành lịch bay quốc tế.
Theo đánh giá của Cục Hàng không Việt Nam, phương án do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đề xuất đáp ứng yêu cầu tổ chức khai thác và được xây dựng theo ba giai đoạn. Cách triển khai này giúp các đơn vị liên quan có thời gian chuẩn bị đồng bộ về hạ tầng, nhân lực và dịch vụ trước khi chuyển toàn bộ hoạt động quốc tế sang Long Thành.
Ở giai đoạn đầu, từ ngày 1/12/2026 đến 27/3/2027, các hãng hàng không được khuyến khích khai thác các đường bay quốc tế và hoạt động vận tải hàng hóa tại sân bay Long Thành tùy theo nhu cầu. Đây được xem là thời gian để các doanh nghiệp từng bước làm quen với mô hình khai thác mới trước khi bước vào giai đoạn chuyển đổi quy mô lớn.
Giai đoạn từ ngày 28/3 đến 29/10/2027 sẽ chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài cùng hoạt động vận tải hàng hóa quốc tế từ sân bay Tân Sơn Nhất sang Long Thành. Tiếp đó, từ ngày 30/10/2027 đến 25/3/2028, toàn bộ các chuyến bay quốc tế còn lại cũng được chuyển sang sân bay mới, ngoại trừ các đường bay quốc tế ngắn dưới 1.000 km do các hãng hàng không Việt Nam khai thác.
Cục Hàng không Việt Nam cho rằng lộ trình này vừa đáp ứng mục tiêu đầu tư của giai đoạn một dự án, vừa tạo điều kiện để các hãng hàng không, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, đơn vị khai thác cảng và cơ quan quản lý chủ động chuẩn bị nguồn lực. Việc chuyển đổi cũng cần bám sát tiến độ hoàn thiện đồng bộ hệ thống hạ tầng, thiết bị bảo đảm hoạt động bay và mạng lưới giao thông kết nối.
Theo cơ quan quản lý, các chính sách ưu đãi về giá dịch vụ hàng không, điều phối slot và hỗ trợ doanh nghiệp sẽ có vai trò quan trọng trong việc thu hút các hãng hàng không chuyển hoạt động sang Long Thành đúng kế hoạch. Đây là những yếu tố được xem là điều kiện hỗ trợ quá trình vận hành ổn định trong giai đoạn đầu khai thác.
Đối với hành khách, Cục Hàng không Việt Nam đề nghị sớm hoàn thiện hạ tầng giao thông kết nối giữa hai sân bay, phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng và cung cấp đầy đủ thông tin để hạn chế nhầm lẫn khi đi lại. Trong lĩnh vực logistics hàng không, cơ quan này cũng kiến nghị tiếp tục đầu tư kết nối với cảng biển, trung tâm logistics và mạng lưới giao thông khu vực nhằm nâng cao năng lực vận chuyển hàng hóa.
Bên cạnh đó, Cục Hàng không Việt Nam kiến nghị thống nhất thời điểm chính thức đưa Cảng Hàng không quốc tế Long Thành vào khai thác từ ngày 1/12/2026. Cơ quan này cũng đề xuất được giao xây dựng phương án điều phối slot trong thời gian chuyển đổi, bao gồm cơ chế bảo lưu slot lịch sử tại sân bay Tân Sơn Nhất đối với các hãng chuyển hoạt động sang Long Thành theo quy định.
Dự án Cảng Hàng không quốc tế Long Thành có tổng mức đầu tư hơn 16 tỷ USD, được quy hoạch trên diện tích gần 5.000 ha tại Đồng Nai và triển khai theo ba giai đoạn. Khi hoàn thành toàn bộ, sân bay có công suất phục vụ 100 triệu hành khách mỗi năm, trong đó giai đoạn một đạt 25 triệu hành khách/năm.
Theo ACV, đến cuối tháng 6, các hãng hàng không trong nước đều đã đăng ký khai thác tại Long Thành. Vietnam Airlines dự kiến chuyển bốn đường bay quốc tế từ TP HCM, Vietjet cam kết khai thác ít nhất hai đường bay quốc tế, Vietravel Airlines dự kiến khai thác từ cuối năm 2026 và đại diện 34 hãng hàng không nước ngoài cũng đã khảo sát để chuẩn bị đưa sân bay Long Thành vào khai thác từ tháng 12 năm nay.
Minh Tuấn (tổng hợp)
