Trước sức ép giá nhiên liệu leo thang, các hãng hàng không Việt Nam buộc phải cắt giảm hàng loạt chuyến bay và đề xuất tăng giá vé từ đầu tháng 4 tới đây.
- Ô tô con bị tàu hỏa tông nát đầu ở Bắc Ninh vì vượt đường sắt thiếu quan sát
- Tuyển sinh tại TPHCM: Chốt phương án nhập học lớp 1 và lớp 6
- Cháy nhà 4 tầng tại Nha Trang khiến nhiều tài sản bị thiêu rụi
Biến động giá nhiên liệu gây áp lực chi phí khai thác cực lớn
Ghi nhận những áp lực lớn lên thị trường hàng không trong nước do giá dầu thế giới. Theo báo cáo từ Cục Hàng không, giá Jet A-1 tăng mạnh bởi các xung đột chính trị và bảo hiểm rủi ro. Tình trạng khan hiếm xăng dầu cục bộ xảy ra khi nhiều nhà máy lọc dầu khu vực giảm đáng kể công suất. Giá nhiên liệu bình quân tháng 3 được dự báo dao động khoảng 190 đến 200 USD cho mỗi thùng hàng. Tuy nhiên, thực tế đã có thời điểm giá dầu vọt lên hơn 234 USD mỗi thùng trong thời gian rất ngắn.
Đáng chú ý là mức phụ thu vật lý cũng tăng mạnh và hiện đã vượt ngưỡng 30 USD mỗi thùng. Với tỷ trọng chi phí nhiên liệu chiếm từ 35% đến 40%, việc giá dầu tăng gấp đôi gây hệ quả nặng. Chi phí khai thác của các hãng bay có thể tăng thêm tới 40% so với thời điểm trước khi xung đột. Không chỉ chi phí tăng, nguồn cung nhiên liệu cũng đang đối mặt với nhiều rủi ro cung ứng nghiêm trọng. Các đơn vị cung cấp hiện nay mới chỉ cam kết đủ lượng nhiên liệu đến trung tuần tháng 4/2026.
Doanh nghiệp trong nước đang phụ thuộc rất lớn vào nguồn hàng nhập khẩu từ các đối tác ở nước ngoài. Cục Hàng không yêu cầu các đơn vị khẩn trương rà soát lại toàn bộ kế hoạch khai thác đường bay. Mục tiêu cao nhất là bảo đảm tuyệt đối an toàn trong bối cảnh chiến sự tại Trung Đông đang leo thang. Các hãng bay cần sẵn sàng kịch bản ứng phó trước những biến động khó lường của thị trường năng lượng. Việc điều chỉnh lịch trình bay là giải pháp cấp bách nhằm bảo vệ dòng tiền cho các doanh nghiệp.
Các hãng hàng không cắt giảm chuyến và đề xuất chính sách hỗ trợ
Vietnam Airlines đã thông báo chính thức việc tạm dừng 7 đường bay nội địa kể từ ngày 1/4/2026 tới đây. Hãng dự kiến cắt giảm từ 700 đến 1.700 cặp chuyến mỗi tháng trong suốt quý II năm 2026. Việc cắt giảm cụ thể sẽ phụ thuộc hoàn toàn vào diễn biến thực tế của giá nhiên liệu trên thị trường. Vietjet cũng lên kế hoạch giảm 18% tổng sản lượng khai thác hàng tháng bắt đầu từ tháng 4 năm nay. Riêng phân khúc đường bay nội địa của hãng này sẽ ghi nhận mức giảm sản lượng sâu tới 22%.
Bamboo Airways dự kiến giảm hơn một nửa tần suất khai thác và chỉ duy trì khoảng 17 chuyến mỗi ngày. Hãng tập trung nguồn lực vào các đường bay trục chính và những điểm du lịch trọng điểm của cả nước. Pacific Airlines cùng các hãng khác cũng lên phương án giảm tải cung ứng từ 8% đến 30% tùy chặng. Các chuyến bay vào giờ xấu hoặc ngày thấp điểm sẽ bị hủy bỏ để tối ưu hóa chi phí. Trong khi đó, Vietravel Airlines vẫn duy trì hoạt động nhưng sẽ tăng chuyến vào cuối tháng 4 phục vụ hè.
Để ứng phó, Cục Hàng không đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với vé hạng phổ thông nội địa. Thời gian áp dụng mức phụ thu này dự kiến kéo dài 3 tháng, từ 1/4 đến 30/6/2026. Cơ quan quản lý cũng kiến nghị duy trì thuế nhập khẩu 0% và giảm thuế bảo vệ môi trường cho nhiên liệu. Đề xuất giảm thuế VAT cũng được đưa ra nhằm hỗ trợ doanh nghiệp vượt qua giai đoạn khủng hoảng chi phí. Toàn ngành đang nỗ lực tìm giải pháp bình ổn giá vé trong bối cảnh áp lực từ xăng dầu quá lớn.
Theo: VietNamNet
