Xe hybrid sạc điện lần đầu tiên vượt xe diesel tại châu Âu, khi doanh số PHEV trong 10 tháng đầu năm tăng mạnh và đẩy động cơ diesel rơi khỏi Top 3, cho thấy sự dịch chuyển lớn của thị trường trước thay đổi tiêu chuẩn khí thải.
- Dấu ấn kinh tế thế giới tuần 23–29/11/2025: Anh tăng thuế kỷ lục, giá vàng dự báo
- Đường dây 17 công ty “ma” ở Đồng Nai bị triệt phá: Hơn 4.000 tỷ hóa đơn khống tuồn ra thị trường
Lịch sử thống trị của diesel và dấu mốc sụp đổ
Động cơ diesel từng được xem là biểu tượng của thị trường ô tô châu Âu, với thời kỳ vàng son vào thập niên 2010 khi chiếm hơn một nửa số xe mới bán ra. Tuy nhiên, bê bối khí thải của Volkswagen đã tạo cú sốc lớn, mở đầu cho chuỗi suy giảm không thể cứu vãn. Từ đó, doanh số diesel lao dốc liên tục và không bao giờ trở lại mức tăng trưởng như trước.
Đến năm 2017, ô tô chạy xăng đã vượt doanh số diesel lần đầu tiên kể từ 2009 theo số liệu của Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô châu Âu ACEA. Các năm sau đó đánh dấu thêm nhiều cột mốc “thất thế” của diesel khi lần lượt bị hybrid tự sạc rồi xe thuần điện bỏ xa. Bước sang năm 2025, dòng xe này tiếp tục trượt dài khi rơi khỏi Top 3 doanh số tại châu Âu.
PHEV trở thành lựa chọn ưu thế của người mua xe mới
Trong 10 tháng đầu năm, xe hybrid sạc ngoài chiếm 9,4% thị phần toàn khu vực EU cộng EFTA và Anh, trong khi xe diesel chỉ còn 8%. Sự hoán đổi vị trí này không diễn ra tức thì mà hình thành qua nhiều quý. Tính đến cuối quý II, PHEV đã vượt diesel về độ phổ biến trong nhóm khách hàng mua xe mới và dự kiến tiếp tục nới rộng khoảng cách trong những tháng cuối năm.
Diễn biến này khiến khả năng diesel trở lại Top 3 gần như không thể tưởng tượng, đặc biệt khi xu hướng tiêu dùng đang nghiêng rõ rệt về nhóm xe điện hóa.
Vì sao diesel thất thế?
Doanh số diesel giảm mạnh do nhiều yếu tố cộng gộp. Trước hết, các tiêu chuẩn khí thải ngày càng khắt khe buộc các hãng sản xuất phải chuyển hướng sang hybrid, PHEV và xe thuần điện. Điều này khiến động cơ diesel gần như biến mất khỏi phân khúc xe nhỏ – nơi từng là “sân chơi” truyền thống của dòng xe này.
Cùng với đó, các chính sách ưu đãi thuế và hỗ trợ lớn dành cho xe điện hóa đã thúc đẩy người dùng chọn xe hybrid hoặc xe thuần điện. Xe xanh liên tục được hưởng lợi, trong khi diesel mất dần lợi thế cạnh tranh từng có.
Hiệu suất của động cơ xăng ngày càng được cải thiện cũng góp phần thu hẹp khoảng cách với diesel. Sau vụ gian lận khí thải của Volkswagen, niềm tin của người tiêu dùng sụt giảm, khiến tốc độ lao dốc của doanh số diesel diễn ra nhanh hơn. Bên cạnh đó, các nỗ lực của EU nhằm cắt giảm khí thải trung bình trong dải sản phẩm của mỗi hãng, hướng tới lệnh cấm động cơ đốt trong vào năm 2035, đã giáng thêm đòn nặng lên diesel.
Hybrid dẫn dắt thị trường, mở đường cho xe điện giá rẻ
Trong 10 tháng đầu năm, xe hybrid chiếm hơn 34,7% tổng lượng đăng ký mới tại EU, EFTA và Anh. Con số này cao hơn đáng kể so với xe xăng 26,9% và xe thuần điện 18,3%.
Xu hướng tiêu thụ xe điện dự kiến tiếp tục tăng mạnh nhờ sự xuất hiện của loạt mẫu xe giá rẻ đến từ Trung Quốc và các hãng truyền thống. Renault vừa công bố mẫu Twingo thế hệ mới với thiết kế cá tính, trong khi Volkswagen chuẩn bị ra mắt ID. Polo vào năm sau và dự kiến tung ra mẫu xe điện rẻ nhất của hãng vào năm 2027. Những động lực này được đánh giá sẽ tiếp tục thu hẹp thị phần của diesel trong những năm tới.
Theo: Dân trí
