Vụ xe tải sụt hố tại đường Nguyễn Trãi đang được cơ quan chức năng làm rõ, trong khi luật sư nhận định lỗi từ khâu thi công là yếu tố then chốt để đền bù.
- Bắt giữ đối tượng truy nã quốc tế lẩn trốn tại tổ chức tội phạm Campuchia
- Bi kịch ghen tuông tại Phú Quốc: Nam thanh niên 19 tuổi đâm chết người yêu cũ và “tình địch”
- Sạt lở tại Cà Mau lúc rạng sáng, thiệt hại tài sản hơn 3 tỷ đồng
Bồi thường sụt hố sau sự cố tại số 108 Nguyễn Trãi
Chiều ngày 23/4, một sự cố giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên tuyến đường Nguyễn Trãi khi một chiếc xe tải đang di chuyển thì bất ngờ bị sụt bánh xuống hố. Vị trí xảy ra tại trước số nhà 108, một bánh xe lọt sâu xuống hố có đường kính khoảng 0,5m và chiều sâu lên tới 1m. Sự việc khiến chiếc xe bị nghiêng mạnh, gây ùn ứ giao thông cục bộ trong khoảng thời gian cao điểm. Phải mất hơn 30 phút vật lộn, tài xế mới có thể điều khiển phương tiện thoát khỏi khu vực nguy hiểm này để giải phóng hiện trường.
Qua tìm hiểu thực tế, hố sụt này nằm gần sát vị trí đang triển khai dự án thi công chống ngập úng trên địa bàn. Một số cán bộ chức năng nhận định bước đầu rằng, rất có thể đơn vị thi công đã thiếu sót trong khâu hoàn trả mặt bằng sau khi lắp đặt công trình ngầm. Cụ thể, việc không lu lèn nền đường đảm bảo độ chặt theo yêu cầu kỹ thuật đã tạo ra sự mất ổn định bên dưới lớp nhựa đường. Khi xe tải có khối lượng lớn đi qua, áp lực đè xuống khiến nền đất bị lún sụp, tạo ra “cái bẫy” ngay giữa làn đường xe chạy, tiềm ẩn rủi ro cho bất kỳ ai.
Thực tế, tình trạng đường sụt lún không phải là chuyện mới tại Hà Nội khi đã có nhiều tiền lệ xảy ra trong thời gian gần đây. Các vụ việc tại đường Trường Chinh hay ngõ 287 Trần Cung trong năm 2025 là những ví dụ điển hình cho thấy sự bất ổn của hạ tầng sau thi công. Việc lặp lại những sự cố tương tự đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc nâng cao chất lượng giám sát các công trình đào đường. Dư luận đang mong chờ một lời giải đáp thỏa đáng từ đơn vị quản lý về việc tại sao các sự cố này vẫn liên tục xảy ra trên các trục đường huyết mạch của thủ đô.
Bồi thường sụt hố và các kịch bản pháp lý cụ thể
Về vấn đề trách nhiệm dân sự, luật sư Hoàng Trọng Giáp khẳng định yếu tố lỗi là căn cứ quan trọng nhất để xác định ai phải bồi thường. Theo quy định tại Điều 584 Bộ luật Dân sự 2015, người nào có lỗi xâm phạm đến tài sản của người khác thì phải đền bù trong phạm vi lỗi đó. Trong vụ việc này, cần làm rõ việc sụt lún là do chất lượng duy tu đoạn đường kém hay do quá trình thi công chống ngập không đảm bảo an toàn. Khi đã xác định được bên có lỗi, chủ xe tải hoàn toàn có cơ sở pháp lý để yêu cầu hoàn trả các chi phí sửa chữa phương tiện.
Có hai tình huống pháp lý mà các bên liên quan cần đối mặt dựa trên kết quả xác minh thực tế. Nếu sự cố được chứng minh là tình huống bất khả kháng, nằm ngoài khả năng kiểm soát dù đã làm đúng quy trình, các tổ chức liên quan sẽ được miễn bồi thường. Ngược lại, nếu xác định có sự cẩu thả, không tuân thủ các quy tắc an toàn kỹ thuật dẫn tới sụt lún, bên vi phạm phải chịu toàn bộ trách nhiệm về thiệt hại tài sản. Trường hợp lỗi đến từ cả đơn vị thi công và đơn vị quản lý, họ sẽ phải cùng liên đới chịu trách nhiệm bồi thường theo tỷ lệ lỗi của mình.
Chủ xe tải có quyền yêu cầu bồi thường theo thiệt hại thực tế của phương tiện dựa trên Điều 589 Bộ luật Dân sự năm 2015. Quy trình thường bắt đầu từ việc thương lượng giữa hai bên để tìm ra một con số đền bù hợp lý và nhanh chóng. Nếu quá trình thỏa thuận thất bại do một bên không hợp tác, chủ phương tiện có thể khởi kiện ra tòa án để bảo vệ quyền lợi của mình. Luật sư cũng lưu ý rằng việc giải quyết dứt điểm các vụ việc như thế này sẽ là tiền lệ tốt để nâng cao ý thức trách nhiệm của các đơn vị thi công hạ tầng đô thị hiện nay.
Theo: Báo Dân trí
