Quảng Trị — Chi nhánh Công ty TNHH MTV Thông tin tín hiệu đường sắt Vinh – Xí nghiệp Thông tin tín hiệu đường sắt Đồng Lê cho biết tàu hàng đầu tiên đã chạy an toàn qua hầm Khe Nét, mở đầu 6 ngày vận hành thử trước khi khai thác chính thức.
- Khám sức khỏe định kỳ theo dự thảo BHYT
- Mâu thuẫn vay tiền, con nợ mượn súng bắn chủ nợ tại Nghệ An
- Gần 24.000 ha lúa, hoa màu ngập trong mưa lớn
Sáng 21-9, đoàn tàu hàng được lựa chọn chạy qua hầm đầu tiên để kiểm tra khả năng chịu tải của công trình, đồng thời bảo đảm an toàn cho người và thiết bị. Tuyến mới nằm tại xã Tuyên Sơn, tỉnh Quảng Trị, kết nối với đường sắt Bắc – Nam và thay thế đoạn tuyến cũ qua đèo Khe Nét có nhiều đường cong gấp.
Theo đơn vị quản lý, tàu chạy thử ban đầu với tốc độ 5km/h, sau đó nâng dần lên 15km/h trước khi tiến tới mức 60km/h khi khai thác chính thức. Việc thử tàu được thực hiện theo quy trình do tuyến đường sắt mới chỉ có một đường, dù về cơ bản đây là bước đưa tuyến mới vào vận hành.
Hầm Khe Nét hiện đã kết nối với tuyến đường sắt Bắc – Nam, giúp tàu không còn phải đi theo đoạn đường cũ qua đèo. Khu vực này trước đây có nhiều đoạn cong gấp, khiến việc chạy tàu bị hạn chế về tốc độ và kéo dài thời gian hành trình.
Quá trình vận hành thử dự kiến kéo dài 6 ngày. Sau khi hoàn thành, tốc độ tàu qua hầm và tuyến mới dự kiến đạt 60 km/h. Theo thông tin được Tuổi Trẻ dẫn, thời gian đi qua khu vực Khe Nét có thể giảm từ khoảng một giờ xuống còn khoảng 10 phút.
Dự án cải tạo đường sắt qua đèo Khe Nét được khởi công ngày 22/3/2024…, do Bộ Giao thông vận tải (cũ) phối hợp với UBND tỉnh Quảng Bình (cũ) và Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc thực hiện. Công trình được xác định nhằm tháo gỡ “nút thắt cổ chai” trên tuyến đường sắt Bắc – Nam qua đèo Khe Nét.
Đây cũng là dự án đường sắt đầu tiên tại Việt Nam sử dụng nguồn vốn vay ODA từ Quỹ hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc cùng vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam, với tổng vốn hơn 2.000 tỉ đồng. Việc đưa hầm vào vận hành thử là bước tiếp theo trong quá trình hoàn thiện tuyến đường mới qua khu vực này.
Trước khi dự án được triển khai, đoạn đường sắt qua đèo Khe Nét dài hơn 10 km, đi qua địa phận các xã Đồng Lê và Tuyên Sơn, có 43 đường cong nguy hiểm. Tàu chạy qua đèo bị giới hạn tốc độ dưới 30km/h nên mất khoảng một giờ để đi hết khu vực.
Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng tháo gỡ điểm hạn chế trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, đồng thời cải thiện kết cấu hạ tầng, nâng tốc độ tàu và rút ngắn hành trình. Việc chạy thử theo từng mức tốc độ cũng là bước kiểm tra cần thiết trước khi tuyến mới được đưa vào khai thác chính thức.
Nguyễn Liên (tổng hợp)
