Chiến sự Iran khiến hàng không thế giới thiệt hại 53 tỷ USD, nhiều đường bay gián đoạn, giá nhiên liệu tăng vọt và nguy cơ giá vé toàn cầu leo thang.
- Đắk Lắk: Bé trai đuối nước thương tâm sau khi xin gia đình đi thả diều
- Một chiếc đồng hồ có thể thay đổi cách thế giới đo thời gian
- Ghi nhận loài rắn lục núi Quan Âm lần đầu xuất hiện tại Việt Nam
Khủng hoảng hàng không lan rộng khi chiến sự Iran làm gián đoạn mạng bay toàn cầu
Ngày 22/03/2026, ngành hàng không thế giới đối mặt cú sốc lớn. Khoảng 20 hãng hàng không niêm yết lớn đã mất 53 tỷ USD giá trị. Nguyên nhân đến từ xung đột Mỹ – Israel với Iran bùng phát cuối tháng 2. Diễn biến này nhanh chóng làm rung chuyển thị trường vận tải hàng không toàn cầu.
Khu vực Vùng Vịnh chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Đây là nơi tập trung nhiều trung tâm trung chuyển quốc tế lớn. Việc đóng cửa không phận và rủi ro an ninh khiến nhiều chuyến bay phải dừng hoạt động. Nhiều hãng buộc đổi hướng bay hoặc giảm tần suất khai thác. Một số tuyến thậm chí bị tạm ngừng hoàn toàn.
Tác động không chỉ giới hạn trong khu vực Trung Đông. Các đường bay dài nối châu Âu, châu Á và châu Phi đều bị ảnh hưởng. Thời gian bay kéo dài, chi phí vận hành tăng mạnh. Các chuyên gia nhận định tình hình hiện tại tương tự các cú sốc địa chính trị trước đây. Ngành hàng không một lần nữa đứng trước nguy cơ suy giảm sâu sau giai đoạn phục hồi hậu đại dịch.
Giá nhiên liệu tăng sốc, nguy cơ vé máy bay leo thang
Cuộc khủng hoảng lần này có nguyên nhân cốt lõi từ giá nhiên liệu tăng vọt. Nhiên liệu chiếm khoảng một phần ba chi phí vận hành. Tuy nhiên, giá đã tăng gấp đôi kể từ khi xung đột bùng phát. Điều này tạo áp lực lớn lên lợi nhuận của các hãng hàng không.
Dù một số hãng đã có chiến lược phòng ngừa rủi ro, mức tăng quá nhanh vẫn gây khó khăn. Lãnh đạo nhiều hãng cảnh báo giá vé máy bay toàn cầu có thể tăng. Đây là cách duy nhất để bù đắp chi phí và duy trì hoạt động. Tuy nhiên, giá vé cao lại có nguy cơ làm giảm nhu cầu đi lại.
Bên cạnh đó, nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu cũng ngày càng rõ rệt. Chuỗi cung ứng dầu mỏ bị gián đoạn khiến các hãng phải xây dựng kịch bản dự phòng. Một số doanh nghiệp cân nhắc giảm chuyến bay đến châu Á. Đồng thời, công suất khai thác ở nhiều khu vực khác cũng bị cắt giảm. Nếu khủng hoảng kéo dài, các hãng không có hậu thuẫn tài chính mạnh sẽ đối mặt rủi ro lớn. Không chỉ vậy, chi phí nhiên liệu tăng còn góp phần đẩy áp lực lạm phát toàn cầu lên cao.
Theo: Báo Dân trí
