Hà Nội, Sở Xây dựng đề xuất 21 tuyến xe khách liên tỉnh xuất phát từ Bến xe Yên Sở, kết nối nhiều tỉnh, thành từ miền Trung đến phía Nam.
- Đường dây đưa heo chứa chất cấm ra thị trường
- Cơ phó Flydubai bị điều tra sau chuyến bay gặp sự cố
- Tuấn ‘thần đèn’ bị đề nghị truy tố 3 tội danh
Bến xe Yên Sở được đưa vào khai thác từ ngày 2/10, trong khi Giáp Bát và Nước Ngầm tạm dừng tiếp nhận tuyến liên tỉnh mới nhưng vẫn duy trì các tuyến hiện hữu. Danh mục đề xuất gồm các tuyến đi Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Đà Nẵng, Quảng Ngãi, Gia Lai, Quy Nhơn và nhiều địa phương phía Nam.
Sở Xây dựng Hà Nội đã gửi văn bản tới 15 tỉnh, thành phố để lấy ý kiến về 21 tuyến vận tải hành khách cố định liên tỉnh mới từ Bến xe Yên Sở. Đây là cơ sở để doanh nghiệp có nhu cầu đăng ký khai thác theo hướng tuyến và nhu cầu vận tải.
Trong danh sách có tuyến Hà Nội – Thanh Hóa dài khoảng 155km, Hà Nội – Nghệ An 297km, Hà Nội – Hà Tĩnh 375km và Hà Nội – Quảng Trị, đi Ba Đồn, khoảng 505km.
Các tuyến từ Yên Sở đến Lệ Thủy, Đồng Lê, Quy Đạt, Hoàn Lão và Nam Lý có cự ly khoảng 425-505km. Tuyến Yên Sở – trung tâm Đà Nẵng dài khoảng 761km, dự kiến có 3.000 xe xuất bến mỗi tháng.
Danh mục còn có các tuyến đi Quảng Ngãi, Gia Lai, Quy Nhơn và khu vực phía Bắc Nha Trang, với cự ly khoảng 900-1.280km. Ở phía Nam, tuyến Yên Sở – Bến xe Miền Đông mới dài khoảng 1.415km, dự kiến 1.500 xe xuất bến mỗi tháng.
Các tuyến đến Đồng Nai, Đồng Tháp, Cần Thơ và An Giang lần lượt dài khoảng 1.755, 1.820, 1.940 và 2.060km. Ngoài ra, Hà Nội dự kiến mở tuyến đến Bến xe Liên tỉnh Đà Lạt dài khoảng 1.505km và khu vực phía Bắc Buôn Ma Thuột dài khoảng 1.415km.
Tổ chức lại vận tải và áp lực giao thông
Bến xe Giáp Bát có công suất khoảng 1.800 xe mỗi ngày nhưng hiện khai thác khoảng 700 xe, tương đương gần 40%. Bến đang phục vụ các tuyến đi Thanh Hóa, Ninh Bình, Nam Định, Hưng Yên, Bắc Ninh, Hải Phòng, Đà Nẵng và một số địa phương khác.
Bến xe Nước Ngầm có công suất khoảng 1.100 xe mỗi ngày đêm, hiện tiếp nhận hơn 500 xe, tương đương gần 50%. Các tuyến đang khai thác chủ yếu kết nối Hà Nội với Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Lào và Trung Quốc.
Theo Sở Xây dựng, việc dừng nhận tuyến mới tại Giáp Bát và Nước Ngầm không đồng nghĩa dừng các tuyến đang hoạt động. Các tuyến hiện hữu vẫn được khai thác bình thường.
Việc đưa Bến xe Yên Sở vào khai thác nhằm tổ chức lại vận tải hành khách liên tỉnh, sử dụng hiệu quả hạ tầng và điều tiết giao thông phía Nam Hà Nội. Đây cũng là một trong những giải pháp phục vụ quá trình triển khai dự án đầu tư xây dựng quốc lộ 1.
Bến xe Yên Sở nằm trên đường Đỗ Mười, cạnh đường gom Vành đai 3, nơi có lưu lượng phương tiện lớn. Xe khách từ các tỉnh phía Nam ra vào bến phải kết nối với đường Đỗ Mười và khu vực nút giao cao tốc Pháp Vân.
(Ảnh minh họa: TNM)
Ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, cho rằng việc đưa bến vào khai thác cần đi cùng phương án tổ chức giao thông và kết nối phù hợp. Theo ông, nếu lượng xe khách tăng trong khi hạ tầng kết nối và phân luồng chưa phù hợp, nguy cơ ùn tắc có thể gia tăng.
Ông Thanh đề nghị Hà Nội tính toán hướng ra, vào bến, phân luồng phương tiện và kiểm soát việc đón, trả khách dọc đường để hạn chế áp lực lên các tuyến lân cận.
Trao đổi với VietNamNet, ông Đào Duy Phong, Phó giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội, cho biết phương án tổ chức giao thông khi Bến xe Yên Sở hoạt động đã được tính toán. Sở phối hợp với Công an TP Hà Nội, đơn vị quản lý bến và chính quyền phường Yên Sở để thống nhất phương án, chủ động xử lý khi lưu lượng phương tiện tăng.
Bến xe Yên Sở có tổng diện tích 27.577,3m², trong đó bãi đỗ ô tô chờ đón khách rộng 18.000m², bãi đỗ phương tiện khác 4.266m² và phòng chờ hành khách 1.450m². Bến đạt Quy chuẩn bến xe khách loại 1, do Công ty CP Bến xe Yên Sở quản lý, khai thác.
Nguyên Hương (tổng hợp)
