TPHCM xin ý kiến các bộ, ngành về dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu do Tập đoàn Vingroup đề xuất, nhằm đánh giá toàn diện các tác động đến hàng hải, tài nguyên nước và quy hoạch trước khi phê duyệt chủ trương đầu tư.
- Hà Nội: Tài xế xe buýt bị hành hung ngay trên xe sau va chạm giao thông
- Đột quỵ cuối năm: Bác sĩ chỉ ra lý do tăng cao dịp Tết
- Công an Hà Nội dẫn độ Lê Khắc Ngọ trong chuyên án Mr Pips về nước
Dự án hơn 104.000 tỷ đồng, đầu tư theo hình thức BT
UBND TPHCM vừa có văn bản gửi Bộ Quốc phòng, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Bộ Nông nghiệp và Môi trường để xin ý kiến đối với hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu.
Theo báo cáo, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 104.410 tỷ đồng, được đề xuất triển khai theo hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Toàn bộ kinh phí thực hiện dự án do nhà đầu tư huy động, không sử dụng vốn đầu tư công. Đổi lại, Nhà nước sẽ thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất đối ứng theo quy định. Dự án do Tập đoàn Vingroup đề xuất và đã được doanh nghiệp này trình UBND TPHCM báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để xem xét.
Tuyến vượt biển qua vịnh Gành Rái, tác động lớn đến hàng hải
Qua rà soát sơ bộ, UBND TPHCM cho biết tuyến đường vượt biển dự kiến đi qua vịnh Gành Rái, khu vực có điều kiện địa chất – thủy văn phức tạp. Đây đồng thời là cửa ngõ ra biển của cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, cụm cảng nước sâu lớn nhất cả nước hiện nay.
Với quy mô lớn và vị trí đặc thù, dự án được xác định có khả năng tác động đến nhiều lĩnh vực quan trọng như hoạt động hàng hải, vận tải biển, quản lý tài nguyên nước, xây dựng và quy hoạch. Vì vậy, TPHCM cho rằng việc xin ý kiến các bộ, ngành Trung ương là cần thiết để có cơ sở đầy đủ trong quá trình thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư.
Quy mô gần 15km, dự kiến hoàn thành vào năm 2029
Theo đề xuất, dự án có tổng chiều dài khoảng 14,67km, trong đó đoạn vượt biển dài hơn 10,8km, bao gồm các hạng mục cầu dây văng và hầm dìm, phần còn lại là đường dẫn hai đầu tuyến.
Mặt cắt ngang tuyến đường được thiết kế với 4 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp, đáp ứng nhu cầu lưu thông và kết nối liên vùng. Điểm đầu dự án nằm tại đường Biển Đông 2, thuộc Khu đô thị lấn biển Cần Giờ; điểm cuối kết nối với nút giao đường quy hoạch Mai Sao – Bến Đình và đường 30/4, phường Tam Thắng (TP Vũng Tàu). Dự án dự kiến khởi công vào tháng 6/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý II/2029, được kỳ vọng tạo trục kết nối chiến lược giữa TPHCM và Bà Rịa – Vũng Tàu, thúc đẩy phát triển kinh tế biển và đô thị ven biển phía Nam.
Theo: Dân trí
