Dù hoàn thành từ tháng 11/2024, tỉnh lộ 485B tại Ninh Bình vẫn chưa thể thông suốt do vướng điểm giao cắt đường sắt khiến người dân phải đi vòng hằng ngày.
- Hành trình tìm học trò cũ của mẹ và cái kết bất ngờ nơi đất Việt
- Ồ ạt san gạt đồi, phân lô bán nền ở vùng quê Thanh Hóa: Thực trạng đáng lo
- Kho vàng tại Mỹ: Lý do hàng nghìn tấn vàng châu Âu nằm tại New York
Dự án trăm tỷ dậm chân tại chỗ do vướng mắc hạ tầng đường sắt
Dự án đầu tư xây dựng tuyến tỉnh lộ 485B có tổng chiều dài hơn 15km nối từ đê tả sông Đào đến Quốc lộ 21B với quy mô 2 làn xe. Với tổng mức đầu tư lên đến gần 564 tỷ đồng, tuyến đường được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông quan trọng giúp hoàn thiện hệ thống đường Vành đai II. Công trình được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng với vận tốc 80km/h và đã chính thức hoàn thành toàn bộ phần xây lắp vào cuối năm 2024. Tuy nhiên cho đến nay thì hiệu quả đầu tư của dự án vẫn chưa được phát huy tối đa do sự gián đoạn tại nút giao với tuyến đường sắt Bắc Nam.
Điểm nghẽn lớn nhất nằm tại vị trí giao cắt giữa tỉnh lộ 485B và tuyến đường sắt Hà Nội – TPHCM đoạn qua địa bàn phường Trường Thi. Theo ghi nhận thực tế thì dù mặt đường nhựa đã hoàn thiện phẳng phiu nhưng giàn chắn đường ngang vẫn luôn trong trạng thái đóng kín. Các phương tiện khi di chuyển trên tỉnh lộ 485B đến đoạn này buộc phải dừng lại và không thể kết nối trực tiếp với Quốc lộ 10. Tình trạng này đã kéo dài hơn một năm qua gây ra sự lãng phí rất lớn về nguồn lực hạ tầng của địa phương.
Nguyên nhân của việc chưa thể thông xe là do chưa thực hiện được việc đóng đường ngang cũ tại Km93+893 để chuyển sang khai thác đường ngang mới. Mặc dù đường ngang mới tại Km94+250 đã được xây dựng hoàn tất nhưng các rào chắn kỹ thuật vẫn ngăn không cho phương tiện lưu thông. Sự thiếu đồng bộ trong việc chuyển đổi vị trí khai thác giữa đường ngang cũ và mới đã khiến toàn bộ tuyến đường trăm tỷ rơi vào cảnh bế tắc. Cơ quan chức năng hiện vẫn chưa thể đưa ra thời điểm chính thức để xóa bỏ hoàn toàn rào chắn tại khu vực này.
Việc chưa thể kết nối thông suốt khiến người dân địa phương gặp rất nhiều khó khăn trong quá trình di chuyển phục vụ công việc và sinh hoạt. Nhiều người lao động tại các khu công nghiệp lân cận bày tỏ sự hụt hẫng khi tuyến đường mới khang trang nhưng lại không thể đi thẳng. Để tiếp tục hành trình thì người dân buộc phải vòng qua các tuyến đường gom nhỏ hẹp vừa gây mất thời gian vừa tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Đây là vấn đề cấp bách cần sớm có sự can thiệp và phối hợp từ các cấp quản lý ngành đường sắt cùng chính quyền địa phương.
Nỗ lực đối thoại và tìm kiếm phương án đảm bảo sinh hoạt cho người dân
Theo phương án đã được phê duyệt thì để vận hành đường ngang mới thì buộc phải đóng lại lối đi cũ dẫn vào khu vực chợ Gạo. Tuy nhiên kế hoạch này đã vấp phải sự phản ứng của nhiều hộ dân sinh sống tại các tổ dân phố Trình Xuyên và Trình Xuyên Thượng. Người dân cho rằng đường ngang cũ là lối đi thuận tiện nhất dẫn vào các trường học và ủy ban nhân dân phường suốt nhiều năm qua. Việc phải di chuyển thêm một quãng đường dài để sang vị trí mới được cho là sẽ gây xáo trộn lớn đến nhịp sống của cộng đồng dân cư.
Đặc biệt là các phụ huynh học sinh lo ngại việc đi vòng qua Quốc lộ 10 vốn có mật độ xe tải và container lớn sẽ đe dọa an toàn của trẻ em. Theo người dân thì nếu buộc phải đóng đường ngang cũ thì nhà nước cần xây dựng hệ thống đường gom dân sinh đảm bảo kết nối an toàn. Hiện tại thì đường ngang cũ vẫn đang có người trực gác để đảm bảo an toàn cho hàng ngàn lượt người qua lại mỗi ngày. Sự băn khoăn của người dân là hoàn toàn có cơ sở khi các hạ tầng bổ trợ chưa thực sự đáp ứng được nhu cầu thực tế.
Trước những kiến nghị của cử tri thì chính quyền phường Trường Thi đã tổ chức nhiều buổi đối thoại trực tiếp để nắm bắt tâm tư và nguyện vọng của bà con. Địa phương đã báo cáo và đề xuất phương án xây dựng bổ sung tuyến đường gom dân sinh dài 248m để tháo gỡ khó khăn. Phương án này bao gồm việc cải tạo đoạn đường gom hiện hữu và xây mới một đoạn tuyến chạy dọc theo hành lang đường sắt. Tuy nhiên tiến độ triển khai vẫn đang phụ thuộc vào văn bản chấp thuận về quy mô và vị trí từ phía Bộ Xây dựng.
Lãnh đạo địa phương khẳng định sẽ nỗ lực sớm nhất để triển khai thi công đường gom sau khi nhận được sự đồng ý của các bộ ngành. Khi hệ thống đường gom được hoàn thiện thì việc đóng đường ngang cũ và thông xe tỉnh lộ 485B mới có thể thực hiện một cách thuận lợi. Sự đồng thuận của người dân là yếu tố then chốt để dự án hạ tầng lớn này có thể thực sự phát huy vai trò thúc đẩy kinh tế. Trong thời gian chờ đợi thì người dân Ninh Bình vẫn phải kiên nhẫn đi vòng và hy vọng vào một giải pháp thấu tình đạt lý từ phía chính quyền.
Theo: VietNamNet
