UBND TP Hà Nội định hướng xây dựng Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô tại khu vực xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ với quy mô khoảng 1.500 ha, phát triển theo tiêu chuẩn quốc tế và mô hình đô thị sân bay.
- Áo dài dân tộc tỏa sáng giữa không gian văn hóa vùng trà
- Một đoàn tàu rời ga Vinh, mang theo hành trình du lịch mới
- Hà Nội quy hoạch sân bay quốc tế thứ hai tại xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ
Ngày 29/6, UBND TP Hà Nội công bố Quy hoạch tổng thể Thủ đô Hà Nội tầm nhìn 100 năm, trong đó xác định phát triển hệ thống cảng hàng không kép gồm nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và xây dựng thêm một sân bay mới ở khu vực cực Nam thành phố. Theo quy hoạch, dự án được ưu tiên nghiên cứu, đầu tư trong giai đoạn 2031–2045 nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển lâu dài của Thủ đô. Sân bay thứ hai được quy hoạch trên địa bàn xã Ứng Hòa và Chuyên Mỹ với diện tích khoảng 1.500 ha. Công trình hướng tới tiêu chuẩn quốc tế, có công suất dự kiến từ 30–50 triệu hành khách mỗi năm và được phát triển theo mô hình đô thị sân bay, nơi hạ tầng giao thông và không gian đô thị được tổ chức đồng bộ để hỗ trợ hoạt động hàng không.
Trước đó, trong dự thảo Quy hoạch tổng thể Thủ đô được lấy ý kiến vào tháng 3, Hà Nội dự kiến bố trí sân bay tại các xã Trầm Lộng, Đồng Tân, Minh Đức và Kim Đường thuộc huyện Ứng Hòa trước khi sáp nhập. Khu vực này nằm cách trung tâm thành phố khoảng 40km và được xem là vị trí phù hợp để mở rộng không gian phát triển về phía Nam. Theo định hướng quy hoạch, sân bay mới sẽ kết nối với đô thị Phú Xuyên theo mô hình đô thị sân bay. Hệ thống hạ tầng gồm cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, cao tốc Chợ Bến – Yên Mỹ, trục đô thị Ngọc Hồi – Phú Xuyên, trục kinh tế phía Nam cùng tuyến đường sắt đô thị số 9 theo hướng Ngọc Hồi – Thường Tín – Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô – Phú Xuyên.
Quy hoạch cũng dành quỹ đất để xây dựng ga đường sắt tốc độ cao gần khu vực sân bay và dự trữ không gian cho các tuyến giao thông hướng Nam cũng như các trục kết nối Đông – Tây. Những hạ tầng này được định hướng tạo điều kiện thuận lợi cho việc kết nối giữa sân bay với mạng lưới giao thông của Thủ đô và các vùng lân cận. Song song với việc chuẩn bị đầu tư sân bay mới, Hà Nội tiếp tục nâng cấp Cảng hàng không quốc tế Nội Bài lên công suất khoảng 50 triệu hành khách mỗi năm và mở rộng diện tích lên khoảng 1.500 ha về phía Nam. Thành phố đồng thời định hướng nâng cấp, mở rộng và bổ sung chức năng lưỡng dụng cho các sân bay quân sự Gia Lâm và Hòa Lạc.
Bản quy hoạch còn đề cập việc hình thành các điểm cất, hạ cánh tại Hòa Lạc, Sóc Sơn, trên các tòa nhà cao tầng và những khu bến bãi phù hợp để phục vụ các phương tiện công nghệ mới như drone và taxi bay. Hệ thống cảng hàng không kép cũng được định hướng kết nối với các hành lang kinh tế quốc tế, góp phần tăng cường liên kết giữa Hà Nội với các địa phương trong nước và thị trường quốc tế, đặc biệt thông qua các hành lang kinh tế hướng tới Trung Quốc và Lào, đồng thời hình thành các trung tâm trung chuyển hành khách đa phương thức cấp quốc gia tại khu vực Nội Bài và Cảng hàng không thứ 2 Vùng Thủ đô.
Nguyễn Liên (tổng hợp)
