Luật Hàng không sửa đổi lần đầu tiên quy định rõ việc khai thác vùng trời tầm thấp, tạo hành lang pháp lý cho taxi bay, đồng thời siết chặt an ninh hàng không và tăng cường bảo vệ quyền lợi hành khách khi chậm, hủy chuyến.
- Lộ diện đường dây vận chuyển trái phép 345kg pháo nổ
- Ngày đầu vận hành camera AI, giao thông Hà Nội chuyển biến rõ rệt
- Campuchia tuyên bố đẩy lùi lực lượng Thái Lan, giành lại chốt biên phòng
Lần đầu luật hóa khai thác vùng trời tầm thấp
Luật Hàng không dân dụng Việt Nam sửa đổi vừa được Quốc hội thông qua, gồm 11 chương, 107 điều và sẽ có hiệu lực từ ngày 1/7/2026. Một trong những điểm mới mang tính đột phá là lần đầu tiên luật quy định rõ việc khai thác vùng trời tầm thấp, qua đó mở ra cơ sở pháp lý cho các mô hình vận tải hàng không mới như taxi bay, thiết bị bay tự động và các phương tiện bay không người lái phục vụ dân sự.
Theo cơ quan soạn thảo, quy định này nhằm đáp ứng xu hướng phát triển của ngành hàng không hiện đại, phù hợp với quá trình chuyển đổi số, đô thị thông minh và các điều ước quốc tế mà Việt Nam là thành viên. Luật cũng cho phép ứng dụng trí tuệ nhân tạo, công nghệ mới trong hoạt động hàng không, góp phần nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác vùng trời.
Tăng cường an ninh, an toàn hàng không theo chuẩn quốc tế
Một thay đổi lớn khác trong Luật Hàng không sửa đổi là Bộ Công an được xác định là cơ quan quản lý Nhà nước về an ninh hàng không. Việc phân định rõ giữa nhà chức trách hàng không và nhà chức trách an ninh hàng không được đánh giá là phù hợp với yêu cầu của Công ước Chicago, đồng thời bảo đảm an ninh quốc gia trong bối cảnh hoạt động bay ngày càng đa dạng.
Luật cũng bổ sung chương mới về hệ thống quản lý an toàn (SMS), quy định cơ chế thu thập và xử lý dữ liệu an toàn một cách thống nhất. Đáng chú ý, cơ quan điều tra sự cố, tai nạn tàu bay độc lập sẽ được thành lập, tách biệt với cơ quan quản lý nhằm tăng tính khách quan, minh bạch trong điều tra.
Bên cạnh đó, tiêu chuẩn đối với nhân sự hàng không được siết chặt hơn. Thành viên tổ bay và kiểm soát viên không lưu phải được đánh giá sức khỏe tại cơ sở đủ điều kiện và cấp chứng nhận theo chuẩn ICAO; nhân viên hàng không bắt buộc ký hợp đồng lao động bằng văn bản theo quy định của Bộ luật Lao động.
Siết trách nhiệm hãng bay, bảo vệ mạnh mẽ quyền lợi hành khách
Luật Hàng không sửa đổi cũng quy định rõ trách nhiệm của hãng hàng không khi chậm, hủy chuyến hoặc từ chối vận chuyển. Theo đó, người vận chuyển phải cung cấp đầy đủ, kịp thời thông tin về chuyến bay, đặc biệt khi có thay đổi lịch khai thác.
Trong trường hợp hành khách đã được xác nhận chỗ nhưng chuyến bay bị chậm, hủy hoặc bị từ chối vận chuyển không do lỗi của hành khách, hãng bay phải thông báo ngay, xin lỗi và bảo đảm các điều kiện ăn uống, nghỉ ngơi, đi lại, đồng thời chi trả chi phí phát sinh phù hợp với thời gian chờ tại cảng hàng không.
Nếu nguyên nhân xuất phát từ lỗi của hãng, người vận chuyển phải bồi thường ứng trước, không hoàn lại bằng tiền hoặc chứng từ có giá trị tương đương. Các khoản bồi thường dân sự phát sinh sau đó sẽ được trừ vào khoản đã bồi thường ứng trước, nhằm bảo đảm quyền lợi của hành khách được thực thi đầy đủ và thực chất hơn.
Theo: Dân trí
