Từ ngày 15/5, Nghị định 100 và các quy định sửa đổi về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt sẽ chính thức hết hiệu lực.
- Nghi phạm cướp giật 8 vụ tại Hà Nội và Phú Thọ vừa sa lưới
- Mỹ tấn công Iran: Washington vẫn tiếp tục không kích các mục tiêu quân sự
- Người bố bị hành hung khi ngăn cản con gái yêu qua mạng
Hệ thống nghị định mới thay thế các quy định cũ
Chính phủ vừa ban hành Nghị định số 81/2026/NĐ-CP quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt. Đáng chú ý, văn bản pháp lý này đã chính thức bãi bỏ Nghị định 100/2019/NĐ-CP cùng các nội dung sửa đổi, bổ sung tại Nghị định 123/2021/NĐ-CP. Thời gian áp dụng việc bãi bỏ hoàn toàn các quy định cũ này bắt đầu từ ngày 15/5/2026.
Trước đó, một loạt các văn bản chuyên biệt khác cũng đã được ban hành nhằm hoàn thiện khung pháp lý về trật tự giao thông. Điển hình là Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định về xử phạt vi phạm hành chính, đồng thời bổ sung cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm Giấy phép lái xe. Quy định quan trọng này đã chính thức có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2025.
Bên cạnh đó, vào cuối năm 2025, Chính phủ tiếp tục ban hành thêm Nghị định 336/2025/NĐ-CP. Nghị định này tập trung vào các quy định xử phạt vi phạm hành chính riêng trong hoạt động đường bộ. Những thay đổi này nhằm siết chặt chế tài đối với các hoạt động kinh doanh và cập nhật các hành vi vi phạm phù hợp với tình hình thực tế.
Việc phân tách các quy định xử phạt giúp công tác quản lý nhà nước trở nên minh bạch và mang tính chuyên sâu hơn. Đối với các hành vi vi phạm hành chính liên quan nhưng không được quy định trong các nghị định chuyên ngành này, cơ quan chức năng sẽ áp dụng quy định tại các nghị định quản lý nhà nước ở các lĩnh vực tương ứng.
Nhìn lại vai trò của Nghị định 100 trong quản lý giao thông
Nghị định 100 được ban hành vào năm 2019, đóng vai trò là cột mốc quan trọng trong việc thiết lập trật tự an toàn giao thông tại Việt Nam. Văn bản này quy định chi tiết về các hành vi vi phạm, hình thức xử phạt cũng như các biện pháp khắc phục hậu quả đối với từng trường hợp cụ thể. Đây đã từng là căn cứ pháp lý chủ chốt để lực lượng chức năng thực hiện nhiệm vụ tuần tra và xử lý vi phạm.
Nghị định này cũng đã xác định rõ thẩm quyền lập biên bản, thẩm quyền xử phạt và mức phạt tiền cụ thể theo từng chức danh. Tuy nhiên, để đáp ứng các yêu cầu quản lý mới như việc trừ điểm bằng lái, nhiều nội dung tại Nghị định 100 đã dần được sửa đổi và thay thế. Việc bãi bỏ hoàn toàn vào trung tuần tháng 5 tới đánh dấu bước chuyển dịch sang hệ thống pháp lý mới đồng bộ hơn.
Theo các quy định hiện hành, mức xử phạt và thẩm quyền xử lý về trật tự an toàn giao thông đường bộ hiện nay sẽ áp dụng theo Nghị định về trừ điểm giấy phép lái xe. Các hình thức xử phạt bổ sung và biện pháp khắc phục hậu quả cũng đã được cập nhật để đảm bảo tính răn đe. Điều này giúp lực lượng chức năng có đầy đủ công cụ pháp lý để xử lý các hành vi gây mất an toàn giao thông.
Người tham gia giao thông cần chủ động nắm bắt các mốc thời gian và quy định mới để chấp hành đúng pháp luật. Các cơ quan chức năng sẽ căn cứ vào hệ thống các nghị định mới gồm Nghị định 81, 168 và 336 để thực thi nhiệm vụ ngay khi Nghị định 100 chính thức hết hiệu lực. Việc tuân thủ quy định không chỉ giúp tránh bị xử phạt mà còn góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn.
Theo: Báo Sức khỏe & Đời sống
