Phú Thọ đã thống nhất chọn ga Sơn Đông làm ga trung tâm trong dự án đường sắt Lào Cai – Hải Phòng. Quyết định được đưa ra tại hội nghị do Chủ tịch UBND tỉnh chủ trì, nhằm đảm bảo phương án tối ưu về hướng tuyến, kiến trúc và phù hợp điều kiện kinh tế – xã hội địa phương.
- Ăn bánh mì nguyên cám mỗi sáng, người đàn ông 62 tuổi suy thận giai đoạn 4
- Việt Nam đăng cai Miss World 2026 nhân dịp kỷ niệm 75 năm thành lập
- Thiên thạch Texas lao xuống Houston mảnh vỡ xuyên thủng nhà dân
Ga Sơn Đông được chọn làm trung tâm cấp tỉnh
Tỉnh Phú Thọ vừa tổ chức hội nghị quan trọng về dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Cuộc họp do Chủ tịch UBND tỉnh Trần Duy Đông chủ trì. Các đơn vị liên quan đã báo cáo nhiều nội dung then chốt. Một trong những nội dung đáng chú ý là vị trí ga trung tâm. Sau quá trình thảo luận, hội nghị cơ bản thống nhất lựa chọn ga Sơn Đông. Đây sẽ là ga trung tâm cấp tỉnh của Phú Thọ trong toàn tuyến.
Quyết định này có ý nghĩa lớn với quy hoạch phát triển địa phương. Ga trung tâm không chỉ phục vụ giao thông mà còn thúc đẩy kinh tế. Đồng thời, đây cũng là điểm kết nối quan trọng trong mạng lưới vận tải khu vực. Lãnh đạo tỉnh nhấn mạnh yêu cầu lựa chọn phương án tối ưu. Việc nghiên cứu phải đồng bộ giữa hướng tuyến và vị trí nhà ga.
Các phương án cần được đánh giá toàn diện trước khi trình cấp có thẩm quyền. Bên cạnh đó, các đơn vị được giao nhiệm vụ hoàn thiện hai phương án cụ thể. Mỗi phương án phải tính toán kỹ lưỡng về kỹ thuật và hiệu quả. Đây là cơ sở để tỉnh đưa ra quyết định cuối cùng.
Yêu cầu kiến trúc nhà ga mang bản sắc địa phương
Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ đặc biệt nhấn mạnh yếu tố kiến trúc. Nhà ga không chỉ là công trình giao thông đơn thuần. Đây còn là biểu tượng văn hóa của địa phương. Phương án thiết kế phải thể hiện nét đặc trưng của tỉnh Phú Thọ. Đồng thời, công trình cần hài hòa với không gian văn hóa xung quanh.
Yếu tố thẩm mỹ được đặt ra song song với công năng sử dụng. Ngoài ra, điều kiện kinh tế – xã hội khu vực cũng phải được tính đến. Thiết kế cần đảm bảo tính khả thi trong đầu tư. Không nên lựa chọn phương án quá phức tạp hoặc tốn kém. Đối với các công trình cầu trong đô thị, tỉnh yêu cầu nghiên cứu kỹ. Các tuyến đi qua khu dân cư cần ưu tiên cầu cạn.
Giải pháp này giúp hạn chế chia cắt không gian đô thị. Bên cạnh đó, kiến trúc cầu phải nhẹ nhàng và hiện đại. Yêu cầu đặt ra là vừa đảm bảo kỹ thuật, vừa có tính thẩm mỹ cao. Điều này góp phần nâng cao diện mạo đô thị trong tương lai.
Dự án hơn 203.000 tỷ đồng, mục tiêu hoàn thành trước 2030
Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có quy mô rất lớn. Tổng vốn đầu tư lên tới hơn 203.000 tỷ đồng. Đây là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia. Tuyến đường sắt có chiều dài gần 391km. Điểm đầu tại khu vực kết nối biên giới Lào Cai. Điểm cuối là ga Lạch Huyện tại Hải Phòng.
Ngoài tuyến chính, dự án còn có tuyến nhánh dài gần 28km. Tuyến được thiết kế khổ tiêu chuẩn 1.435m. Hệ thống phục vụ cả vận chuyển hành khách và hàng hóa. Tốc độ thiết kế tối đa đạt 160km/h trên tuyến chính. Riêng khu vực Hà Nội, tốc độ khoảng 120km/h. Các đoạn còn lại được thiết kế khoảng 80km/h.
Tỉnh Phú Thọ cũng đề xuất bổ sung tuyến nhánh kết nối ICD Vĩnh Phúc. Tuyến này sẽ nối tới ga Phúc Yên. Đề xuất nhằm tăng khả năng kết nối logistics khu vực. Dự án đặt mục tiêu hoàn thành trước năm 2030. Đây sẽ là động lực lớn cho phát triển kinh tế vùng. Đồng thời, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông quốc gia.
Theo: Báo Dân trí
