Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị tập trung thi công, đảm bảo đưa vào khai thác đồng bộ các đoạn cao tốc còn lại trước trung tuần tháng 05/2026.
- Truy tìm đối tượng phá hoại cao tốc Bắc – Nam qua tỉnh Quảng Trị
- Đường dây đánh bạc xuyên biên giới dùng thẻ cào để rửa tiền
- Hà Nội: Giải cứu thành công trẻ bị nhốt trong ô tô tại Linh Đàm bằng mẹo hạ kính
Cao tốc Bắc – Nam tập trung hoàn thiện các hạng mục
Thông tin từ hội nghị giao ban sáng ngày 08/05/2026 cho biết, mục tiêu cao nhất của ngành xây dựng trong tháng 05 là thông toàn bộ tuyến cao tốc từ Hà Nội đến TP.HCM. Cụ thể, các đoạn Chí Thạnh – Vân Phong và Quy Nhơn – Chí Thạnh phải được hoàn thiện toàn bộ khối lượng còn lại trước ngày 19/05/2026. Đây là chỉ đạo trực tiếp nhằm đảm bảo tính kết nối liên tục của trục giao thông huyết mạch, không để tồn tại bất kỳ điểm nghẽn nào gây cản trở lưu thông hàng hóa và hành khách trên dải cao tốc phía Đông.
Tính đến cuối tháng 04/2026, các kết quả nổi bật về hạ tầng bao gồm:
- Hoàn thành và đưa vào sử dụng 254 km đường bộ cao tốc mới.
- Các đoạn tuyến Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn đã khai thác toàn bộ.
- Dự án Biên Hòa – Vũng Tàu hoàn thiện 18 km đầu tiên. Tuy nhiên, hiện vẫn còn 11 dự án thành phần chưa đạt tiến độ. Nguyên nhân được chỉ rõ là do khó khăn trong giải phóng mặt bằng và chi phí nhiên liệu tăng cao khiến nhà thầu thi công cầm chừng. Lãnh đạo Bộ yêu cầu các chủ đầu tư tăng cường điều hành tại hiện trường để tháo gỡ dứt điểm các vướng mắc này.
Liên quan đến vận hành, trong khoảng thời gian từ ngày 02/03 đến 30/04/2026, 05 dự án cao tốc đầu tư công đã đón nhận hơn 06 triệu lượt phương tiện, nộp ngân sách hơn 590 tỷ đồng. Kết quả này cho thấy hiệu quả kinh tế rõ rệt của việc đầu tư hạ tầng giao thông. Tuy nhiên, sau khi thông tuyến toàn quốc, các đơn vị quản lý phải đặc biệt lưu ý đến việc đồng bộ hóa hệ thống thu phí và trạm kiểm tra tải trọng xe để bảo vệ chất lượng công trình và đảm bảo công bằng cho người tham gia giao thông.
Giải ngân đầu tư công và hạ tầng đường sắt
Về tài chính, Bộ Xây dựng ghi nhận tỷ lệ giải ngân đến hết tháng 04/2026 đạt 11,23% kế hoạch sau điều chỉnh, tương đương khoảng 6.076 tỷ đồng. Tỷ lệ này còn thấp do phần lớn nguồn vốn (hơn 55.000 tỷ đồng) đã được điều chuyển cho các địa phương phục vụ giải phóng mặt bằng dự án đường sắt tốc độ cao. Các rào cản khác như biến động giá nguyên nhiên liệu, thiếu vật liệu xây dựng và các thủ tục ODA kéo dài cũng là những yếu tố gây ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ chi tiêu vốn đầu tư công tại các dự án trọng điểm.
Trong lĩnh vực đường sắt, các dự án chiến lược đang có bước tiến mới:
- Tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng xong thẩm định báo cáo khả thi ngày 10/04/2026.
- Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đang hoàn thiện dự toán chi phí lập báo cáo khả thi.
- Quy hoạch tuyến Hà Nội – Đồng Đăng và Hải Phòng – Móng Cái đã xong báo cáo đầu kỳ. Sự phát triển đồng bộ giữa đường bộ cao tốc và hệ thống đường sắt sẽ là tiền đề quan trọng để Việt Nam hiện đại hóa toàn diện hệ thống giao thông quốc gia, giảm chi phí logistic và tăng cường năng lực cạnh tranh cho nền kinh tế.
Nhiệm vụ trọng tâm trong tháng 05/2026 là rà soát và cắt giảm thực chất các thủ tục hành chính rườm rà. Bộ Xây dựng sẽ tập trung hoàn thiện hệ thống quy chuẩn kỹ thuật, đặc biệt ưu tiên cho đường sắt đô thị và đường sắt tốc độ cao. Các chủ đầu tư được yêu cầu phải kịp thời thanh quyết toán cho các nhà thầu, không để xảy ra tình trạng chậm giải ngân vốn đầu tư công, đồng thời đảm bảo chất lượng công trình tốt nhất khi đưa vào khai thác chính thức vào ngày 19/05 tới đây.
Theo: VnEconomy
