Việt Nam chuyển đổi hoàn toàn sang xăng sinh học E10, người dân cần nắm vững lộ trình pha trộn và bảo dưỡng để xe vận hành ổn định nhất.
- Tam Đảo: Từ thị trấn sương mù điểm đến hàng đầu thế giới
- Giá dầu thế giới lao dốc sau thông điệp tích cực từ Tổng thống Mỹ
- Bí ẩn xác đà điểu trắng nằm la liệt trên quốc lộ ở Tây Ninh
Quy trình pha trộn và lộ trình làm quen với xăng sinh học E10
Từ ngày 1/6 toàn quốc đã chính thức dừng bán xăng khoáng RON 95 truyền thống theo lộ trình mới. Thị trường hiện tại thực hiện chuyển đổi hoàn toàn sang xăng sinh học E5 RON 92 và E10 RON 95. Xăng E10 RON 95 được phối trộn từ hai thành phần chính theo tỷ lệ kỹ thuật quy định. Hỗn hợp này bao gồm 90% xăng khoáng RON 95 kết hợp cùng 10% cồn sinh học ethanol. Việc sử dụng nhiên liệu mới nhằm mục tiêu bảo vệ môi trường và đảm bảo an ninh năng lượng. Hầu hết các dòng ô tô và xe máy hiện nay đều tương thích với loại xăng sinh học này. Đặc biệt là các dòng xe được sản xuất từ sau năm 2011 trở đi. Người dùng có thể kiểm tra thông tin tương thích trong sách hướng dẫn sử dụng của phương tiện.
Người tiêu dùng không cần thiết phải sử dụng hết sạch bình xăng khoáng cũ trước khi đổ E10. Việc trộn lẫn xăng E10 và xăng khoáng RON 95 hoàn toàn không gây hại cho động cơ hiện đại. Các chuyên gia lý giải rằng hai loại xăng này khi hòa trộn sẽ tạo ra hỗn hợp trung gian. Chỉ số octane và tỷ lệ cồn ethanol của hỗn hợp mới sẽ nằm giữa hai loại ban đầu. Ví dụ nếu bình xăng còn 10 lít xăng khoáng rồi đổ thêm 10 lít xăng E10 thì tỷ lệ ethanol chỉ còn 5%. Điều này giúp hệ thống điều khiển của xe thích nghi dần với nồng độ ethanol mới. Người lái xe có thể yên tâm nạp nhiên liệu tại bất kỳ cửa hàng xăng dầu nào. Sự linh hoạt trong việc pha trộn giúp quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi hơn.
Chuyên gia kỹ thuật Nguyễn Quang Huy khuyến cáo một lộ trình làm quen cụ thể cho phương tiện. Ở lần đầu tiên thì người dùng có thể đổ thêm E10 vào lượng xăng khoáng còn tồn. Sau khi sử dụng hết hỗn hợp này thì hãy tiếp tục đổ thêm nửa bình xăng sinh học mới. Đến lần tiếp theo thì chủ xe mới nên tiến hành đổ đầy bình hoàn toàn bằng xăng E10. Quy trình ba bước này giúp cảm biến khí thải và bộ điều khiển trung tâm làm quen tốt hơn. Việc thay đổi nồng độ cồn một cách từ từ sẽ hạn chế các phản ứng đột ngột của máy. Động cơ sẽ duy trì được hiệu suất vận hành tối ưu trong suốt thời gian chuyển đổi. Đây là phương pháp khoa học đã được kiểm chứng thực tế bởi những thợ sửa xe lâu năm.
Tại khu vực Hà Nội thì xăng sinh học E10 đang được phân phối rộng rãi tại các đại lý. Trong khi đó xăng E5 RON 92 có sự xuất hiện hạn chế hơn tại các tuyến đường lớn. Người dân có thể dễ dàng tìm kiếm trạm nhiên liệu phù hợp cho phương tiện của mình. Việc làm chủ kiến thức về chỉ số octane giúp người dùng tự tin hơn khi lựa chọn. Xăng E10 mang lại hiệu quả đốt cháy tốt hơn và giảm thiểu khí thải độc hại. Sự đồng bộ trong hạ tầng cung ứng đảm bảo không xảy ra tình trạng thiếu hụt nhiên liệu. Các hãng xe lớn cũng đã xác nhận danh sách phương tiện phù hợp với loại xăng này. Chủ xe chỉ cần tuân thủ đúng các chỉ dẫn kỹ thuật để bảo vệ động cơ lâu dài.
Giải pháp bảo dưỡng và xử lý sự cố kỹ thuật khi dùng xăng sinh học E10
Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu là yêu cầu cấp thiết khi bắt đầu chuyển sang sử dụng E10. Xăng khoáng cũ trong quá trình lưu trữ lâu ngày thường sinh ra nhựa và cặn bẩn. Dưới tác động của nhiệt độ cao thì các thành phần nhẹ trong xăng sẽ bị bay hơi. Phần còn lại bị oxy hóa và tạo thành lớp chất bẩn bám chặt vào kim phun và lọc xăng. Ethanol trong xăng E10 vốn là một loại cồn có khả năng tẩy rửa rất mạnh mẽ. Nó có thể hòa tan hoặc cuốn trôi một phần cặn bẩn tích tụ trong hệ thống. Nếu xe đã sử dụng trên hai năm hoặc 40.000km mà chưa bảo dưỡng thì nguy cơ rất cao. Lớp cặn này sẽ bong ra và trôi tới bơm xăng gây tắc nghẽn cục bộ.
Khi hệ thống nhiên liệu bị tắc thì xe sẽ xuất hiện nhiều triệu chứng bất thường. Người lái có thể cảm thấy hiện tượng hụt ga hoặc ì máy rõ rệt khi di chuyển. Xe cũng trở nên khó khởi động hơn so với lúc sử dụng xăng khoáng thông thường. Những dấu hiệu này xảy ra ngay cả khi xe thuộc nhóm tương thích theo nhà sản xuất. Nguyên nhân chính không phải do chất lượng xăng mà do hệ thống dẫn bị bẩn. Chủ xe nên chủ động vệ sinh bình xăng và kim phun trước khi đổ nhiên liệu mới. Việc bảo dưỡng giúp ngăn chặn các hư hỏng nặng hơn cho bơm xăng và động cơ. Một hệ thống sạch sẽ giúp xăng E10 phát huy tối đa công năng tẩy rửa an toàn.
Nếu phương tiện gặp tình trạng lịm ga sau khi đổ E10 thì cần có giải pháp xử lý. Trong trường hợp chưa kịp bảo dưỡng thì người dùng chỉ nên nạp lượng nhỏ nhiên liệu. Điều này giúp hạn chế lượng cặn bẩn bị bong ra cùng một lúc bên trong bình. Biện pháp chạy rốt-đa ở vòng tua cao là một giải pháp tình thế hiệu quả. Bạn hãy di chuyển xe ra đường trường hoặc cao tốc trong khoảng 15 đến 20 phút. Vận hành xe ở số thấp để duy trì vòng tua máy từ 3.000 đến 4.000 vòng/phút. Việc làm nóng động cơ sẽ gia tăng nhiệt độ đốt cháy muội than tích tụ. Tuy nhiên đây chỉ là biện pháp tạm thời để khắc phục hiện tượng ì máy.
Người dùng cần thận trọng khi sử dụng các loại phụ gia làm sạch trên thị trường. Nhiều sản phẩm được quảng cáo có thể tự động vệ sinh kim phun khi đang vận hành. Tuy nhiên hiệu quả thực tế của chúng chưa được kiểm nghiệm khoa học tại Việt Nam. Cách tốt nhất vẫn là mang xe tới các cơ sở bảo dưỡng chuyên nghiệp nhất. Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra trực tiếp và vệ sinh hệ thống nhiên liệu bằng máy móc. Điều này đảm bảo phương tiện vận hành mượt mà và bền bỉ với nhiên liệu sinh học. Việc chăm sóc xe đúng cách giúp người dùng yên tâm hơn trong lộ trình mới. Hãy luôn lắng nghe phản hồi của động cơ để có những điều chỉnh kỹ thuật kịp thời.
Theo: Báo Dân trí
