Nhiều chủ xe bán tải tại Hà Nội lo lắng trước quy định hạn chế vào nội đô, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến công việc kinh doanh và vận chuyển.
- Huế: Xác minh hình ảnh xe biển xanh chở người “làm xiếc” trên thùng xe
- Tai nạn xe tải Đắk Lắk: Va chạm với xe container khiến một tài xế tử vong
- Ngành hàng không thế giới thiệt hại 53 tỷ USD do chiến sự Iran
Áp lực từ khung giờ cấm lưu thông trong nội đô
Không khí lo âu bao trùm cộng đồng người dùng xe bán tải tại Hà Nội. Quyết định 01/2026 của UBND thành phố đã thay đổi hoàn toàn thói quen làm việc của họ. Theo quy định này, xe bán tải cabin kép bị hạn chế di chuyển trong nội đô từ 6h đến 21h hàng ngày. Anh Nguyễn Tùng, một thợ điện lạnh lâu năm, cảm thấy bế tắc với khung giờ mới này. Suốt gần 10 năm qua, chiếc xe này là phương tiện vận chuyển điều hòa chính của anh. Giờ đây, anh chỉ có thể vào phố từ sau 21h đến 6h sáng hôm sau. Tuy nhiên, khách hàng không bao giờ chấp nhận lắp thiết bị vào lúc nửa đêm vì tiếng ồn. Anh Tùng chia sẻ rằng bản thân không thể phục vụ khách vào giờ rạng sáng. Công việc kinh doanh của anh đứng trước nguy cơ đình trệ vì thiếu phương tiện.
Những chuyến hàng ban ngày giờ đây trở nên xa xỉ với những người thợ như anh. Sự thay đổi đột ngột khiến nhiều người không kịp xoay xở để duy trì thu nhập. Nhiều tài xế khác cũng rơi vào hoàn cảnh tương tự khi làm việc trong nội thành. Họ buộc phải lựa chọn giữa việc vi phạm hoặc ngừng cung cấp dịch vụ cho khách. Đây là bài toán khó giải cho những hộ kinh doanh cá thể nhỏ lẻ hiện nay. Anh Tùng dự tính sẽ dùng xe cho đến khi bị phạt rồi mới bán. Tâm thế này phản ánh sự tuyệt vọng của những người lao động tự do. Họ chưa tìm được lối thoát nào khả dĩ hơn trong bối cảnh hiện tại. Chiếc xe vốn là người bạn đồng hành hữu ích giờ trở thành gánh nặng.
Gian nan bài toán tìm phương tiện thay thế phù hợp
Việc tìm kiếm một mẫu xe thay thế chiếc bán tải là thử thách cực lớn. Anh Hải Anh, một người kinh doanh nhỏ, đang sống trong sự hối hả mỗi ngày. Anh chỉ dám ra khỏi nhà lúc 9h và vội vã về trước 16h chiều. Nếu không xong việc, anh đối mặt với nguy cơ bị cấm đường rất cao. Đọc kỹ quy định, anh mới biết xe mình bị cấm hầu hết thời gian ban ngày. Các mẫu xe tải nhỏ hoặc xe van cũng không phải là cứu cánh hoàn hảo. Nhóm xe này cũng bị hạn chế lưu thông vào các khung giờ cao điểm sáng tối. Trong khi đó, xe máy lại không thể thồ được những món hàng quá cồng kềnh. Thuê xe ba gác được xem là phương án cuối cùng nhưng lại quá tốn kém.
Một chuyến xe ba gác ngắn vài cây số có giá lên tới 200.000 đồng. Với số tiền đó, xe bán tải chạy dầu có thể đi được gần 100km. Thiệt hại kinh tế từ việc thuê xe ngoài là con số không hề nhỏ. Nhiều người mới đặt cọc mua xe cũng đang đứng ngồi không yên vì lo lắng. Họ không biết nên tiếp tục nhận xe hay chấp nhận mất tiền cọc. Sự lúng túng này bao trùm lên toàn bộ thị trường xe bán tải Hà Nội. Bản chất đa năng của dòng xe này đang dần bị tước bỏ bởi quy định. Người dùng cảm thấy bị đẩy vào thế khó khi không có lộ trình thay thế. Hàng loạt kế hoạch kinh doanh của người dân buộc phải tạm dừng hoặc hủy bỏ.
Mong mỏi một khung pháp lý thống nhất cho dòng xe bán tải
Sự mơ hồ về khung pháp lý là điều khiến các chủ xe cảm thấy bất bình. Ông Trần Linh, quản lý đội xe 5 chiếc, nêu lên thực trạng đáng suy ngẫm. Xe bán tải đang đứng giữa ranh giới chưa rõ ràng giữa xe con và xe tải. Nếu coi là xe con, chúng đang được hưởng ưu đãi thuế không đáng có. Ngược lại, nếu là xe tải, các mức phí hiện nay lại quá cao. Hiện nay, xe bán tải đóng tiền như xe tải nhưng lại bị cấm đường. Các tài xế cho rằng đây là sự phân biệt đối xử với người tiêu dùng. Theo các chuyên gia, cần có quy định thống nhất cho dòng xe đặc thù này. Xe nên được xếp vào phân khúc xe tải nhẹ để áp dụng luật chung.
Việc coi bán tải là xe con rất khó vì công năng chở hàng riêng. Sự thiếu nhất quán trong văn bản khiến người dân chịu nhiều thiệt thòi trực tiếp. Không chỉ Hà Nội, người dùng tại TP.HCM cũng bắt đầu thấy bất an. Anh Thái Sơn vừa mua xe sau Tết đã lo lắng về tương lai tới. Anh sợ rằng các thành phố lớn khác cũng sẽ áp dụng quy định tương tự. Một giải pháp hài hòa lợi ích giữa quản lý và dân sinh là cần thiết. Nếu không, hàng nghìn lao động sẽ mất đi công cụ mưu sinh quan trọng. Các cơ quan chức năng cần sớm có những hướng dẫn cụ thể cho người dân. Điều này giúp ổn định tâm lý và hoạt động kinh doanh của cộng đồng.
Theo: VnExpress
