Đề xuất kéo dài metro Bến Thành – Suối Tiên sang Đồng Nai, kết nối trực tiếp sân bay Long Thành, được các đại biểu Quốc hội xem là giải pháp chiến lược để tăng cường liên kết vùng, tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng và mở rộng dư địa phát triển cho TPHCM.
- Chiều 8/12, Thủy điện Trị An xả 760m³/s, hạ du sông Đồng Nai cần cảnh giác
- Giá iPhone 18 có thể tăng cao – Hải Phòng Mới
- Thanh Hóa thu ngân sách gần 55.000 tỷ đồng, đứng đầu Bắc Trung Bộ – Thanh Hóa Mới
TPHCM cần không gian thể chế mới của siêu đô thị hơn 14 triệu dân
Tại phiên thảo luận sáng 8/12 về sửa đổi Nghị quyết 98, nhiều đại biểu nhận định TPHCM đang bước vào giai đoạn phát triển đòi hỏi thể chế “đi trước một bước”. Đại biểu Phạm Trọng Nhân (TPHCM) cho rằng mọi điểm nghẽn về quy hoạch, đất đai hay thủ tục đều tác động tức thì đến sản xuất và đời sống của hàng triệu người dân, vì vậy cơ chế đặc thù không chỉ có ý nghĩa cho riêng TPHCM mà còn là bước thử nghiệm quan trọng trong cải cách thể chế quốc gia.
Ông nhấn mạnh TPHCM chính là “phòng thí nghiệm thể chế”, nơi Quốc hội đo sức sống của chính sách mới. Nghị quyết 98 sửa đổi lần này cũng được xem là bước chuẩn bị thực tiễn quan trọng cho việc xây dựng Luật về siêu đô thị trong tương lai, tạo nền tảng pháp lý ổn định và dài hạn cho sự phát triển của thành phố.
Kéo dài metro Bến Thành – Suối Tiên sang Đồng Nai: Yêu cầu cấp thiết
Đại biểu Trịnh Xuân An (Đồng Nai) đặc biệt nhấn mạnh tầm quan trọng của việc kết nối vùng trong bối cảnh sân bay Long Thành đang triển khai. Ông đề nghị bổ sung tuyến kéo dài metro Bến Thành – Suối Tiên qua trung tâm hành chính Đồng Nai và kết nối thẳng sân bay Long Thành vào danh mục các dự án được hưởng cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 98.
Theo phân tích, nếu Long Thành không kết nối hiệu quả với TPHCM thì cũng không thể kết nối trơn tru với nhà ga T3 và không giải quyết được các điểm nghẽn lớn về vận tải, logistics và dịch vụ. Việc mở rộng metro sẽ kích thích phát triển công nghiệp, thương mại, logistics và dịch vụ ở toàn vùng Đông Nam Bộ, đồng thời tạo hiệu ứng cộng hưởng mạnh mẽ cho TPHCM.
Đại biểu Xuân An cũng kiến nghị áp dụng mô hình TOD, cơ chế vốn và cơ chế đầu tư đặc thù cho các tuyến đường sắt kết nối với TPHCM như Bến Thành – Suối Tiên kéo dài, Tham Lương – Bến Thành – Thủ Thiêm… Đồng thời, ông đề xuất cần nghiên cứu xây dựng Luật riêng cho TPHCM, tương tự Luật Thủ đô, để tạo hành lang pháp lý ổn định và đủ mạnh cho siêu đô thị.
Đề nghị mở rộng “không gian sáng tạo” cho TPHCM
Đại biểu Hoàng Văn Cường (Hà Nội) cho rằng dự thảo sửa đổi Nghị quyết 98 vẫn “chưa đủ mạnh”. Ông nêu ba kiến nghị chính: xóa các ràng buộc hành chính gây tắc nghẽn cơ chế đặc thù; không liệt kê cứng danh mục các dự án vì dễ lỗi thời; và trao cho HĐND TPHCM quyền áp dụng cơ chế khác với pháp luật hiện hành trong một số trường hợp như Hà Nội đang được áp dụng theo Nghị quyết 26.
Đại biểu Phạm Trọng Nhân nhấn mạnh trao quyền cho TPHCM không phải tạo sự khác biệt mà là tạo thêm động cơ phát triển cho cả vùng Đông Nam Bộ, Tây Nguyên và Đồng bằng sông Cửu Long. Ông khẳng định TPHCM tiếp nhận Nghị quyết như một nhiệm vụ, nơi “trao quyền là trao trách nhiệm”, và trách nhiệm chỉ có ý nghĩa khi được chứng minh bằng kết quả thực tế trong đời sống người dân.
Thành phố không xin đi trước, nhưng sẵn sàng đi trước nếu điều đó phù hợp với lợi ích quốc gia và được Quốc hội cho phép.
Theo: Dân trí
