Tại Phú Quốc, Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đưa đường cất hạ cánh số 2 vào khai thác, tạo bước chuyển trong kế hoạch nâng cấp hạ tầng phục vụ các chuyến bay quốc tế và APEC 2027.
- Central Square chuẩn bị mở cửa, đón nhịp sống phố đi bộ
- Làm rõ trách nhiệm trong vụ án khai thác cát tại Mỏ số 2
- Cựu Phó Chủ tịch ThanhHóa Lê Đức Giang bị xét xử trong vụ án khoáng sản
Sáng 29/10/2026, lúc 7h05, chuyến bay 9G1955 của Sun PhuQuoc Airways hạ cánh trên đường băng mới, trở thành chuyến bay thương mại đầu tiên sử dụng công trình này. Đường cất hạ cánh dài 3.300m được đưa vào hoạt động sau 8 tháng thi công, trong khi sân bay tiếp tục hoàn thiện các hạng mục để hướng tới vận hành đồng bộ từ tháng 5/2027.
Công trình có chiều rộng 45m, đáp ứng tiêu chuẩn Code E của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Hệ thống hạ cánh chính xác ILS/DME cùng đèn hiệu CAT II được trang bị để hỗ trợ khai thác, tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350 và Boeing 777.
Để hoàn thành đường băng trong điều kiện biển đảo nhiều thách thức, Sun Group phối hợp với hơn 20 nhà thầu và đơn vị tư vấn. Vật tư chủ yếu được vận chuyển bằng đường biển, thời tiết thất thường, nhân công khan hiếm và giá nhiên liệu tăng cao tạo thêm áp lực cho quá trình thi công.
Trong thời gian xây dựng, sân bay vẫn duy trì hoạt động, với sản lượng chuyến bay tăng khoảng 45% so với cùng kỳ. Hơn 6.000 kỹ sư, công nhân trên toàn dự án làm việc theo ba ca, bốn kíp nhằm bảo đảm tiến độ. Trước khi được chấp thuận khai thác, đường băng phải trải qua bốn lớp kiểm tra, đánh giá và bay hiệu chuẩn.
Ông Nguyễn Bá Quân, Giám đốc Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, chia sẻ: “Kết quả này có được nhờ sự chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Xây dựng, Cục Hàng không Việt Nam và UBND tỉnh An Giang; sự quyết tâm của Sun Group cùng các nhà thầu, đặc biệt là Tổng Công ty Xây dựng Công trình Hàng không ACC; và trên hết là nỗ lực bền bỉ của đội ngũ kỹ sư, công nhân Việt Nam trên công trường.”
(Ảnh minh họa: TNM)
Hai đường băng tạo nền tảng cho giai đoạn khai thác mới
Sau khi đường cất hạ cánh số 2 hoạt động, sân bay sẽ tạm đóng đường băng số 1 hiện hữu để nâng cấp từ 3.000m lên 3.500m. Tổng chiều rộng được mở lên 75m, gồm mặt đường bê tông rộng 45m và hai lề đường nhựa, mỗi bên rộng 15m.
Sau nâng cấp, đường băng số 1 đủ điều kiện tiếp nhận các tàu bay thân rộng Code F như Boeing B747-8F và Airbus A380-800. Trong khoảng sáu tháng thi công, hoạt động cất hạ cánh sẽ chuyển sang đường băng số 2. Phương án này nhằm duy trì lịch bay mùa Đông 2026/2027, thời điểm tần suất chuyến bay dự kiến tăng khoảng 34%. Đường băng số 1 dự kiến hoạt động trở lại từ tháng 5/2027.
Khi cả hai đường băng cùng vận hành, sân bay có thêm khả năng phục vụ các khung giờ cao điểm và linh hoạt điều phối hoạt động khi một đường băng cần bảo trì hoặc xảy ra tình huống bất thường. Đường băng số 1 sau nâng cấp cũng hỗ trợ khai thác các chuyến bay đường dài bằng tàu bay thân rộng tới châu Âu, Trung Đông và Đông Bắc Á.
Đối với Tuần lễ Cấp cao APEC 2027, hệ thống này được định hướng phục vụ đồng thời các chuyến chuyên cơ, thuê chuyến và thương mại. Ông Nguyễn Bá Quân cho biết: “Chúng tôi đã xây dựng phương án vận hành đồng bộ giữa các đường cất hạ cánh với hệ thống đường lăn, sân đỗ, nhà ga hành khách T2, nhà ga VIP và sân đỗ VIP, bảo đảm khả năng tiếp nhận, phục vụ an toàn, thông suốt các loại tàu bay thân rộng hiện đại; qua đó đáp ứng yêu cầu khai thác thường xuyên cũng như phục vụ các chuyến bay chuyên cơ trong khuôn khổ Tuần lễ Cấp cao APEC 2027.”
Nhà ga hành khách T2 cũng đang được Sun Group đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện, dự kiến khai thác cùng thời điểm đường băng số 1 trở lại hoạt động vào tháng 5/2027. Công trình do CPG Consultants (Singapore) thiết kế, lấy cảm hứng từ hình tượng phượng hoàng lửa, kết hợp kiến trúc biểu tượng với các giải pháp công nghệ như sinh trắc học, xử lý hành lý tự động, quầy làm thủ tục tự phục vụ và hệ thống quản lý sân bay tổng thể.
Theo thỏa thuận hợp tác chiến lược ký ngày 21/3/2026, Changi Airports International (CAI) sẽ tham gia quản lý, vận hành sân bay, hỗ trợ chuẩn bị khai thác, tối ưu hiệu quả vận hành và phát triển kết nối hàng không quốc tế cùng dịch vụ phi hàng không theo chuẩn mực quốc tế.
Trong giai đoạn 1, sân bay hướng tới công suất 24 triệu lượt khách mỗi năm, với khả năng mở rộng lên 50 triệu lượt trong dài hạn. Năm 2027, lượng khách dự kiến đạt khoảng 13,5 triệu lượt, trong đó khách quốc tế chiếm hơn một nửa.
Đường băng số 2, đường băng số 1 sau nâng cấp và nhà ga T2 sẽ tạo thành nền tảng hạ tầng cho kế hoạch phục vụ APEC 2027. Xa hơn, dự án hướng tới mở rộng kết nối quốc tế và phát triển Phú Quốc thành “sân bay điểm đến” tích hợp đầu tiên của Việt Nam.
Nguyên Hương (tổng hợp)
