UBND TP.HCM vừa chấp thuận liên danh có mặt hãng tàu lớn nhất thế giới MSC làm nhà đầu tư dự án cảng quốc tế Cần Giờ của Việt Nam với vốn là 128.872 tỷ đồng.
- 95 người tử vong trong 3 ngày đầu lễ hội Songkran tại Thái Lan
- Hải Phòng: Khởi tố thanh niên lừa lấy điện thoại tài xế taxi
- Triệt phá đường dây lừa đảo công nghệ cao xuyên quốc gia tại Lào
Tiềm lực tài chính khổng lồ của đối tác Thụy Sĩ đầu tư siêu cảng Cần Giờ
MSC là hãng vận tải container có quy mô lớn nhất hành tinh hiện nay. Tập đoàn tư nhân này có trụ sở chính đặt tại Geneva, Thụy Sĩ. Họ bắt đầu đi vào hoạt động chính thức từ năm 1970. Hiện nay, đơn vị này sở hữu mạng lưới nhân sự hơn 200.000 người. Đội tàu của tập đoàn bao gồm khoảng 930 chiếc container các loại. Đây là hãng tàu đầu tiên vượt mốc công suất 7 triệu TEU. Họ đang kiểm soát thị phần vận tải từ 18% đến gần 21% toàn cầu. Doanh nghiệp vẫn tiếp tục mở rộng với các đơn hàng đóng mới tàu. Lượng đơn đặt hàng hiện nay lên tới con số 2,2 triệu TEU. Sự góp mặt của họ mang lại nguồn lực rất lớn cho dự án.
Sức mạnh kinh tế của đối tác này thực sự rất ấn tượng. Năm 2022, doanh thu của tập đoàn đạt mức 86,4 tỷ euro. Lợi nhuận ròng của họ ghi nhận ở con số 36,2 tỷ euro. Tổng vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp đạt khoảng 91 tỷ euro. Lượng tiền mặt dự trữ của họ lên đến hơn 63 tỷ euro. Nguồn vốn dồi dào giúp họ tự tin thực hiện các siêu dự án. Đội tàu của hãng kết nối trực tiếp đến 500 cảng biển quốc tế. Mỗi năm, họ xử lý khối lượng hàng hóa trên 23 triệu TEU. Đơn vị này cũng đang vận hành tàu container lớn nhất thế giới hiện nay. Con tàu mang tên MSC Irina với chiều dài đạt gần 400 mét.
Con tàu này dài hơn khoảng 4 lần so với sân bóng đá. Sức chở của nó đạt tới 24.346 TEU cho mỗi chuyến hành trình. Sự hiện diện của đối tác Thụy Sĩ nâng tầm vị thế cảng biển. Siêu cảng Cần Giờ sẽ trở thành mắt xích quan trọng của quốc tế. Liên danh này cam kết mang lại công nghệ quản lý cảng hiện đại. Họ cũng đảm bảo nguồn hàng ổn định cho khu vực phía Nam. Việt Nam sẽ có cơ hội đón những đội tàu lớn nhất thế giới. Điều này giúp giảm chi phí logistics cho các doanh nghiệp trong nước. Kinh tế biển nước ta sẽ có bước phát triển đột phá mạnh mẽ. Các chuyên gia đánh giá đây là dự án có tính chiến lược.
Lộ trình khai thác và kỳ vọng kinh tế từ dự án siêu cảng Cần Giờ
Dự án siêu cảng Cần Giờ có tổng mức đầu tư 128.872 tỷ đồng. Trong đó, đối tác ngoại góp 49% vốn, tương đương 9.472 tỷ đồng. Phần còn lại thuộc về Tổng công ty Hàng hải Việt Nam. Công ty Cảng Sài Gòn cũng nắm giữ một phần vốn quan trọng. Công trình sẽ được xây dựng trên diện tích mặt bằng 571 ha. Hệ thống cầu cảng dài 7,5 km đủ sức đón tàu lớn. Những con tàu container trọng tải 250.000 DWT có thể ra vào cảng. Đây là ngưỡng tải trọng lớn nhất của các tàu biển hiện nay. Hạ tầng cảng biển sẽ được đầu tư đồng bộ và cực kỳ hiện đại. Mục tiêu là xây dựng một cảng trung chuyển quốc tế hàng đầu.
Theo lộ trình, cụm cảng sẽ hoạt động từ năm 2030 với một số bến. Công suất ban đầu dự kiến đạt mức khoảng 4,8 triệu TEU. Đến năm 2047, năng lực thông quan sẽ đạt tối đa 16,9 triệu TEU. Khi đó, nguồn thu từ cảng ước đạt 34.000 tỷ đồng mỗi năm. Con số này có thể tăng lên mức 40.000 tỷ đồng hàng năm. Dự án này sẽ tạo ra hàng nghìn việc làm cho người lao động. Nó cũng thúc đẩy các ngành dịch vụ hỗ trợ phát triển mạnh. Chính quyền TP.HCM đặt kỳ vọng rất cao vào hiệu quả công trình. Toàn bộ quá trình xây dựng dự kiến hoàn thành trong 20 năm. Các giai đoạn đầu tư sẽ được triển khai vô cùng chặt chẽ.
Nhà đầu tư phải tuân thủ nhiều điều kiện từ phía chính quyền. Họ cần giải ngân ít nhất 50.000 tỷ đồng trong 10 năm đầu. Liên danh không được phép chuyển nhượng dự án trong giai đoạn này. Các đối tác phải đảm bảo tỷ lệ hàng hóa thông quan đúng. Việc xây dựng phải hoàn tất đúng theo tiến độ đã cam kết. Đây là những ràng buộc nhằm đảm bảo dự án thành công tốt. Siêu cảng Cần Giờ hứa hẹn mang lại diện mạo mới cho vùng. Nó sẽ góp phần đưa Việt Nam thành trung tâm vận tải biển. Các cơ quan chức năng đang tích cực hỗ trợ nhà đầu tư. Dự án này đang nhận được sự quan tâm rất lớn từ dư luận.
Theo: CafeF
