Từ 1/7/2027, Hà Nội và TP.HCM sẽ chính thức kiểm định khí thải xe máy theo lộ trình mới của Chính phủ, nhằm kiểm soát ô nhiễm không khí và quản lý phương tiện cũ.
- Công đoàn lấy ý kiến hoán đổi lịch nghỉ lễ tháng 4: Người lao động có thể được nghỉ dài ngày hơn
- Hà Nội cấm xe máy xăng tại vùng phát thải thấp từ giữa năm 2026
- Xác minh vụ nam sinh lớp 7 bị hành hung tại tiệm tạp hóa ở Huế
Lộ trình kiểm định khí thải xe máy bắt đầu từ các đô thị lớn
Từ ngày 1/7/2027, Hà Nội và TP.HCM sẽ là hai địa phương đầu tiên triển khai việc kiểm định khí thải xe máy theo quy định mới của Chính phủ. Đây là bước đi quan trọng trong chiến lược kiểm soát ô nhiễm không khí tại các đô thị có mật độ phương tiện giao thông cao nhất cả nước. Theo thống kê, hàng chục triệu xe mô tô, xe gắn máy đang lưu thông mỗi ngày tại hai thành phố này. Việc áp dụng kiểm định khí thải được kỳ vọng sẽ góp phần giảm lượng khí thải độc hại ra môi trường.
Theo lộ trình được công bố, từ ngày 1/7/2028, việc kiểm định khí thải xe máy sẽ tiếp tục mở rộng sang các thành phố trực thuộc Trung ương khác gồm Hải Phòng, Huế, Đà Nẵng và Cần Thơ. Sau đó, đến ngày 1/7/2030, quy định này sẽ được áp dụng trên phạm vi toàn quốc. Các địa phương nếu có điều kiện hạ tầng và nhu cầu kiểm soát môi trường có thể chủ động triển khai sớm hơn. Điều này cho thấy chính sách đang được thiết kế theo hướng linh hoạt nhưng vẫn đảm bảo mục tiêu dài hạn.
Việc kiểm định khí thải xe máy không chỉ nhằm kiểm soát ô nhiễm mà còn góp phần nâng cao ý thức bảo dưỡng phương tiện của người dân. Trong nhiều năm qua, xe máy cũ kỹ, không được bảo trì thường xuyên được xem là nguồn phát thải lớn trong các đô thị. Khi quy định kiểm định được áp dụng, các phương tiện không đạt chuẩn sẽ buộc phải sửa chữa hoặc thay thế. Đây được xem là bước chuyển quan trọng trong quá trình hướng tới hệ thống giao thông bền vững và thân thiện với môi trường.
Tiêu chuẩn khí thải theo năm sản xuất và yêu cầu bắt buộc từ năm 2028
Theo quy định mới, tiêu chuẩn khí thải xe máy sẽ được phân thành bốn mức khác nhau dựa trên năm sản xuất của phương tiện. Các xe mô tô sản xuất trước năm 2008 sẽ áp dụng mức khí thải thấp nhất, trong khi những xe sản xuất từ năm 2017 trở đi sẽ phải đáp ứng tiêu chuẩn cao hơn. Đối với xe sản xuất từ ngày 1/7/2026 trở đi, mức khí thải cao nhất sẽ được áp dụng. Việc phân loại theo năm sản xuất giúp đảm bảo tính công bằng và phù hợp với công nghệ động cơ của từng giai đoạn.
Một điểm đáng chú ý là từ ngày 1/1/2028, tất cả xe máy lưu thông tại Hà Nội và TP.HCM sẽ phải đạt tiêu chuẩn khí thải tối thiểu từ mức 2 trở lên. Điều này đồng nghĩa với việc các phương tiện quá cũ hoặc phát thải vượt ngưỡng sẽ phải được sửa chữa hoặc nâng cấp trước khi tiếp tục lưu thông. Trong tương lai, các khu vực trung tâm có thể áp dụng thêm quy định nghiêm ngặt hơn đối với xe có mức phát thải cao. Chính sách này được kỳ vọng sẽ cải thiện chất lượng không khí tại các đô thị lớn.
Các chuyên gia môi trường cho rằng việc kiểm định khí thải xe máy là bước đi cần thiết trong bối cảnh ô nhiễm không khí tại nhiều thành phố đang gia tăng. Tuy nhiên, quá trình triển khai cũng cần đi kèm các giải pháp hỗ trợ người dân, đặc biệt là những người sử dụng xe máy cũ có thu nhập thấp. Ngoài ra, hệ thống trạm kiểm định và quy trình kiểm tra cần được chuẩn bị kỹ lưỡng để tránh gây quá tải khi chính sách bắt đầu thực hiện. Nếu được triển khai hiệu quả, quy định này có thể tạo ra thay đổi lớn trong việc giảm phát thải giao thông tại Việt Nam.
Theo: VietNamNet
