Tập đoàn Trung Quốc vừa đưa cỗ máy đào hầm khổng lồ mang tên Patyegarang đến Úc để thực hiện nhiệm vụ đào đường hầm S-curve đặc biệt dưới lòng cảng Sydney.
- Miền Bắc và Thanh Hóa sắp đón đợt nắng nóng diện rộng mới
- Thỏa thuận Mỹ – Iran: Tổng thống Trump đứng trước áp lực của phe cứng rắn
Công nghệ thân máy phân đoạn giúp cỗ máy 15,7 mét “uốn lượn” dưới đáy cảng Sydney
Cỗ máy đào hầm Patyegarang do Tập đoàn Thiết bị Kỹ thuật Đường sắt Trung Quốc chế tạo đã chính thức bắt đầu thi công tại dự án Đường hầm Cảng Tây ở Sydney, Úc. Đây là thiết bị khoan hầm có đường kính lớn nhất từng được Trung Quốc xuất khẩu ra thị trường quốc tế với thông số kỹ thuật lên tới 15,7 mét. Với kích thước này, Patyegarang được xếp vào nhóm thiết bị siêu lớn hàng đầu thế giới hiện nay. Thách thức lớn nhất tại dự án là tuyến hầm được thiết kế theo dạng hình chữ S với nhiều đoạn cong liên tiếp dưới lòng cảng biển.
Một số đoạn có bán kính cong tối thiểu chỉ khoảng 960 mét ở độ sâu hàng chục mét dưới mực nước biển. Việc vận hành một cỗ máy khổng lồ trong điều kiện địa chất phức tạp này vượt quá khả năng của các dòng máy khoan hầm thông thường. Để giải quyết bài toán điều hướng, nhà sản xuất đã phát triển thân máy theo dạng phân đoạn thay vì cấu trúc cứng truyền thống. Các đoạn thân máy được liên kết bằng hệ thống khớp nối có độ chính xác cực cao.
Cải tiến này cho phép Patyegarang có khả năng chủ động uốn cong thân máy tại phần giữa ngay trong quá trình vận hành dưới lòng đất. Hệ thống khớp nối hoạt động như một cơ cấu điều hướng linh hoạt cho phép từng phần thân máy điều chỉnh vị trí theo thời gian thực. Nhờ đó, cỗ máy có thể bám sát các đoạn cong của tuyến hầm mà không bị lệch hướng hay ảnh hưởng đến tốc độ đào. Thiết bị đồng thời duy trì ổn định đường kính cắt 15,7 mét xuyên suốt hành trình thi công dưới đáy cảng.
Tầm quan trọng của dự án giao thông và ý nghĩa văn hóa đằng sau tên gọi Patyegarang
Dự án Đường hầm Cảng Tây có tổng chiều dài khoảng 6,5 km với thiết kế gồm sáu làn xe lưu thông. Công trình dự kiến hoàn thành vào năm 2028 và được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể áp lực lên hệ thống giao thông hiện hữu của Sydney. Khi đi vào vận hành, tuyến đường ngầm này sẽ tối ưu hóa việc di chuyển của người dân và vận chuyển hàng hóa. Trong quá trình thi công, Patyegarang phải duy trì áp suất ổn định tại mặt cắt đào để ngăn ngừa nguy cơ sụt lún. Điều này giúp bảo vệ an toàn cho các công trình hạ tầng phía trên đáy cảng cũng như khu vực đô thị xung quanh.
Đây là yếu tố then chốt quyết định sự thành công của dự án trong môi trường địa chất đan xen nhiều lớp đá và trầm tích. Bên cạnh yếu tố kỹ thuật, cái tên Patyegarang mang giá trị văn hóa sâu sắc khi được đặt theo một phụ nữ thổ dân nổi tiếng trong lịch sử Úc. Bà là người có vai trò quan trọng trong việc kết nối giao tiếp giữa cộng đồng bản địa và những người định cư châu Âu. Tên gọi này thể hiện sự gắn kết với bản sắc địa phương trong một dự án hợp tác quốc tế quy mô.
Việc thiết bị Trung Quốc được lựa chọn cho dự án tại Úc minh chứng cho năng lực xuất khẩu công nghệ xây dựng tiên tiến ra quốc tế. Các nhà sản xuất Trung Quốc đang dần khẳng định vị thế tại những thị trường có tiêu chuẩn quản lý khắt khe dựa trên kinh nghiệm từ mạng lưới hạ tầng trong nước. Patyegarang là bằng chứng rõ nét cho thấy công nghệ đào hầm thế hệ mới đang giải quyết các bài toán hạ tầng đô thị phức tạp.
Theo: CafeF
