HÀ NỘI – Cục Đường bộ Việt Nam công bố điều chỉnh quy hoạch mạng lưới đường bộ, định hướng đến năm 2050 cả nước hình thành 46 tuyến cao tốc với tổng chiều dài hơn 10.100km, tạo nền tảng phát triển kết cấu hạ tầng và tăng cường kết nối vùng.
- Festival Trà Quốc tế Thái Nguyên mở rộng kết nối văn hóa và du lịch
- Vụ va chạm 10 tỉ năm trước hé lộ Dải Ngân hà từng đổi hướng
- Con số 21:21 liên tục xuất hiện, đâu là lời giải thích đúng
Ngày 23/7, Cục Đường bộ Việt Nam công bố điều chỉnh Quy hoạch đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch bổ sung thêm 5 tuyến cao tốc mới, đồng thời điều chỉnh phạm vi, lộ trình đầu tư và quy mô một số tuyến cao tốc, cùng với việc điều chỉnh 12 tuyến quốc lộ và chuyển 36 tuyến quốc lộ về đường địa phương quản lý.
Theo ông Nguyễn Thanh Hoài, Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam, đến năm 2050 mạng lưới cao tốc cả nước được quy hoạch gồm 46 tuyến với tổng chiều dài hơn 10.100km, trong khi hệ thống quốc lộ gồm 136 tuyến có tổng chiều dài khoảng 26.340km. Việc điều chỉnh quy hoạch nhằm đáp ứng yêu cầu phát triển kết cấu hạ tầng, tăng cường liên kết vùng và kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị, cửa khẩu, cảng biển, cảng hàng không cùng các đầu mối giao thông quan trọng.
Ông Nguyễn Thanh Hoài nhấn mạnh: “Quy hoạch mạng lưới đường bộ là quy hoạch ngành quốc gia, có vai trò định hướng phát triển hệ thống đường bộ trên phạm vi cả nước; là cơ sở để quản lý, huy động nguồn lực đầu tư, tăng cường liên kết vùng và kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị, cửa khẩu, cảng biển, cảng hàng không cùng các đầu mối giao thông quan trọng.”
Ông cũng cho biết: “Điều chỉnh quy hoạch đường bộ cũng đồng thời hiệu chỉnh nhu cầu sử dụng đất, nhu cầu vốn đầu tư và cho phép địa phương chủ động đầu tư trước năm 2030 đối với các tuyến có tiến trình đầu tư sau năm 2030 khi cân đối, bố trí được nguồn lực và chịu trách nhiệm về hiệu quả đầu tư. Đây là cơ sở quan trọng để các địa phương chủ động hơn trong phát triển kết cấu hạ tầng và thúc đẩy liên kết vùng.”
Theo quy hoạch, trục dọc bắc-nam phía đông kéo dài từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Đất Mũi (Cà Mau), dài khoảng 2.158km với quy mô từ 4 đến 12 làn xe. Trong khi đó, tuyến cao tốc bắc-nam phía tây đi từ phường An Tường (Tuyên Quang) đến xã Châu Thành (An Giang), dài gần 1.250km và được quy hoạch từ 4 đến 6 làn xe.
Ở từng khu vực, mạng lưới cao tốc tiếp tục được mở rộng với 15 tuyến tại phía bắc, tổng chiều dài khoảng 2.842km; 14 tuyến tại miền trung và Tây Nguyên dài khoảng 1.750km; cùng 10 tuyến tại phía nam có tổng chiều dài khoảng 1.400km. Quy mô các tuyến dao động từ 4 đến 10 làn xe tùy từng khu vực và nhu cầu khai thác.
Đối với các tuyến vành đai đô thị, Hà Nội được quy hoạch 3 tuyến với tổng chiều dài khoảng 427km, quy mô 6 làn xe, không tính các đoạn trùng với cao tốc hiện hữu. Thành phố Hồ Chí Minh có 2 tuyến vành đai với tổng chiều dài gần 300km, được quy hoạch 8 làn xe.
Quy hoạch điều chỉnh cũng bổ sung một số tuyến cao tốc mới như Vành đai miền núi phía bắc dài khoảng 327km, nối cửa khẩu Tà Lùng (Cao Bằng) qua Lạng Sơn, Thái Nguyên, Tuyên Quang, Lào Cai đến Sơn La và được quy hoạch quy mô 4 làn xe, đầu tư sau năm 2030. Tuyến Vành đai trung du phía bắc dài khoảng 378km được chia thành 3 đoạn, kết nối cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn) với Sơn La; trong đó đoạn Lạng Sơn – Thái Nguyên được triển khai trước và sau năm 2030, các đoạn còn lại đầu tư sau năm 2030.
Ngoài ra, tuyến cao tốc Hà Tĩnh – Cầu Treo dài khoảng 85km được quy hoạch từ 4 đến 6 làn xe và triển khai trước, sau năm 2030. Tuyến Huế – A Lưới dài khoảng 45km được định hướng kết nối khu vực phía tây thành phố Huế với cao tốc bắc-nam phía đông, quy mô 4 làn xe và dự kiến đầu tư sau năm 2030.
Lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng quy hoạch chỉ phát huy hiệu quả khi được triển khai đồng bộ và phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực. Vì vậy, các cơ quan, đơn vị và địa phương được đề nghị chủ động rà soát, cập nhật quy hoạch tỉnh và các quy hoạch liên quan, quản lý chặt chẽ quỹ đất, hành lang an toàn đường bộ cũng như không gian phát triển dành cho các tuyến đường theo quy hoạch.
Bên cạnh đó, các địa phương cần phối hợp xác định thứ tự ưu tiên đầu tư, huy động và sử dụng hiệu quả các nguồn vốn hợp pháp để triển khai các dự án trọng điểm, tăng cường liên kết vùng và kết nối giữa các phương thức vận tải. Đối với 36 tuyến quốc lộ được điều chuyển về đường địa phương, các cơ quan liên quan phải thực hiện cập nhật quy hoạch, bàn giao, tiếp nhận và quản lý đúng quy định, đồng thời bảo đảm công tác duy tu, bảo trì, an toàn giao thông và không ảnh hưởng đến các dự án đang triển khai.
Minh Tuân (tông hơp)
