Thái Nguyên đang đẩy mạnh đầu tư hạ tầng giao thông và logistics, đồng thời triển khai các giải pháp phát triển vận tải đa phương thức nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh, giảm chi phí cho doanh nghiệp và mở rộng vai trò trung chuyển của khu vực.
- Hai bị cáo nhận án nặng trong vụ chứa mại dâm
- Chủ bãi xe ở Cửa Lò thu tiền giữ ô tô vượt giá niêm yết, bị phạt
- Cháy quán bi a rạng sáng ở Sầm Sơn thiêu rụi nhiều tài sản
Với lợi thế cách Hà Nội khoảng 75 – 80km, kết nối thuận lợi với Cảng hàng không quốc tế Nội Bài cùng hệ thống cảng biển Hải Phòng, Quảng Ninh, Thái Nguyên sở hữu nhiều điều kiện để phát triển logistics. Trước nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng cùng tốc độ phát triển công nghiệp, địa phương đang tập trung hoàn thiện hạ tầng giao thông và triển khai Đề án phát triển logistics theo định hướng dài hạn.
Đại diện Sở Xây dựng tỉnh Thái Nguyên cho biết, địa phương đang đầu tư đồng bộ hệ thống giao thông kết nối liên vùng, ưu tiên các tuyến liên kết với trung tâm kinh tế và cửa khẩu phía Bắc để phục vụ phát triển logistics. Song song với đó, tỉnh nghiên cứu nâng cấp cảng sông Đa Phúc, nâng khả năng tiếp nhận tàu hàng từ khoảng 1.500 tấn lên 3.000 tấn nhằm tăng cường kết nối đường thủy với Hải Phòng và Quảng Ninh, góp phần giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp.
Theo quy hoạch quốc gia, Thái Nguyên cũng định hướng phát triển mạng lưới đường sắt trên các tuyến Hà Nội – Thái Nguyên – Kép – Lạng Sơn, tuyến kết nối Tuyên Quang và hành lang Hà Nội – Lào Cai. Việc mở rộng vận tải container bằng đường sắt được kỳ vọng sẽ giảm áp lực cho giao thông đường bộ, hạn chế ùn tắc và nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa nhờ lợi thế vị trí trung tâm kết nối vùng trung du, miền núi phía Bắc với các tỉnh biên giới và khu vực đồng bằng.
Số liệu của Thống kê tỉnh Thái Nguyên cho thấy doanh thu vận tải, kho bãi và dịch vụ hỗ trợ vận tải trong 6 tháng đầu năm 2026 ước đạt 6.140,9 tỷ đồng, tăng 16,85% so với cùng kỳ năm 2025. Riêng tháng 6, doanh thu đạt 1.069,3 tỷ đồng, tăng 20,75% so với cùng kỳ và tăng 0,23% so với tháng trước, phản ánh nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách tiếp tục phục hồi trong bối cảnh chi phí nhiên liệu và logistics vẫn ở mức cao.
Vận tải hàng hóa tiếp tục giữ vai trò chủ lực khi mang lại doanh thu 4.433,2 tỷ đồng, tương đương khoảng 72,2% tổng doanh thu toàn ngành và tăng 18,3% so với cùng kỳ. Riêng tháng 6, doanh thu lĩnh vực này tăng 22,5%, trong đó gần như toàn bộ đến từ vận tải đường bộ với 4.433,21 tỷ đồng, cho thấy hiệu quả của hệ thống hạ tầng giao thông đang từng bước được hoàn thiện.
Động lực tăng trưởng của ngành còn đến từ sự phát triển mạnh mẽ của các khu công nghiệp Yên Bình, Sông Công I, Sông Công II, Nam Phổ Yên, Điềm Thụy cùng hoạt động xuất khẩu của Samsung và hàng nghìn doanh nghiệp công nghiệp phụ trợ. Nhu cầu vận chuyển nguyên liệu, linh kiện và hàng hóa gia tăng đã góp phần đưa doanh thu kho bãi, dịch vụ hỗ trợ vận tải, bưu chính và chuyển phát đạt 876,3 tỷ đồng, tăng 11,9% so với cùng kỳ.
Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Doanh nghiệp vận tải tỉnh Thái Nguyên Nguyễn Văn Cường cho biết, mặc dù giá nhiên liệu đầu vào tăng, các doanh nghiệp vận tải vẫn duy trì kết quả khả quan nhờ môi trường thu hút đầu tư ngày càng thuận lợi và nhiều dự án lớn được triển khai. Theo ông, hoạt động vận tải trong 6 tháng cuối năm được dự báo tiếp tục tăng trưởng, tuy nhiên địa phương cần sớm tháo gỡ những điểm nghẽn về hạ tầng kết nối trực tiếp với các khu, cụm công nghiệp để tạo thuận lợi cho việc vận chuyển nguyên vật liệu và thiết bị.
Cùng với đầu tư hạ tầng, Thái Nguyên đang thúc đẩy phát triển đồng bộ các loại hình vận tải, ưu tiên đường sắt và đường thủy nội địa nhằm hình thành mạng lưới kết nối đa phương thức hiệu quả. Địa phương cũng đẩy mạnh chuyển đổi số trong logistics thông qua ứng dụng công nghệ quản lý kho bãi, vận tải, tự động hóa và truy xuất nguồn gốc hàng hóa, đáp ứng yêu cầu của các doanh nghiệp FDI về kết nối nhanh với sân bay, cảng biển và cửa khẩu.
Theo định hướng đến năm 2035, tầm nhìn 2050, Thái Nguyên đặt mục tiêu xây dựng 7 khu dịch vụ logistics và cảng cạn hiện đại tại các khu vực Tiên Phong, Yên Bình, Điềm Thụy, Đồng Hỷ, Bách Quang… Đồng thời, tỉnh ưu tiên phát triển logistics thông minh theo mô hình 3PL, 4PL, 5PL, thúc đẩy chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và hoàn thiện hạ tầng giao thông, công nghệ thông tin để hướng tới vai trò trung chuyển logistics cho toàn khu vực trung du – miền núi phía Bắc, gắn với các hành lang kinh tế trọng điểm như Cao Bằng – Thái Nguyên – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh, Lạng Sơn – Bắc Ninh – Hà Nội và nghiên cứu mở rộng theo trục Tuyên Quang – Thái Nguyên – Lạng Sơn.
Thiên An (tổng hợp)
